柴油机燃料供给系统教案分析.ppt

第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 4、宝来泵喷嘴的结构及工作过程 泵喷嘴主要包括压力产生泵、喷油嘴和电磁阀，并组合在一起形成一个整体。 泵喷嘴的工作过程包括进油阶段、预喷射循环阶段和主喷射循环阶段，并利用缓冲活塞控制针阀上升时的升程变化，从而保证其具有“先缓后急”的理想喷油规律。 （1）进油阶段 喷射凸轮的凸峰转过之后，泵柱塞在回位弹簧压力作用下向上移动，高压腔内容积增大。此时，泵喷嘴电磁阀处于初始的开启状态，进油管到高压腔的通道打开，使柴油进入高压腔，为喷射作好准备。 图5-10 柱塞偶件 第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 （2）预喷射循环 在主喷射循环开始之前，少量燃油在低压下喷入燃烧室，这样可使燃烧室内的压力和温度上升，减少点火延迟(点火延迟是开始喷油和燃烧室内压力开始上升之间的时间，这段时间短暂，否则在此期间压力会突然上升并产生很大的燃烧噪声，即工作粗暴)。在预喷射循环和主喷射循环之间的喷射间隔期间，燃烧室内的压力平缓上升，而不是一个突然的压力上升，这样可降低燃烧噪声，废气中氮氧化合物含量也随之减少。 预喷射循环开始时，喷射凸轮通过滚柱式摇臂将泵柱塞压下，将高压腔内的燃油排到供油管。发动机控制单元给泵喷嘴电磁阀电信号，电磁阀针阀被压入到电磁阀阀座内，关闭高压腔到供油管的通道。高压腔内开始产生压力，当压力达到18MPa时，高于喷射弹簧压力，泵喷嘴针阀上升，预喷射循环开始，如图5-93所示。在这一阶段，泵喷嘴针阀的升程受到阻尼单元液压力的限制。 图5-10 柱塞偶件 第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 在针阀上升开启喷油孔的过程中，缓冲活塞起到限制针阀上升速度的功用，借以实现理想喷油规律的“先缓”。喷油开始前，泵喷嘴弹簧将缓冲活塞和针阀压至最下端位置，使针阀关闭喷油孔，此时在针阀室上部充满柴油；开始喷油时，针阀和缓冲活塞一起上升，针阀室上部的柴油被压回泵喷嘴弹簧室，由于缓冲活塞与喷嘴内孔之间泄油间隙的节流作用，使针阀的上升速度受到阻尼，喷油速率的增长平缓。针阀上升初期(图5-94a)，泄油间隙足够大、节流作用小，缓冲活塞对针阀上升的“阻尼”作用较小，但当缓冲活塞下部开始进入针阀室与泵喷嘴弹簧室之间直径较小的内孔时(图5-94b)，由于泄油问隙减小、节流作用增强，缓冲活塞对针阀上升的“阻尼”作用明显增大，针阀升程增加更缓慢。 图5-10 柱塞偶件 第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 预喷射循环阶段的喷油量很少，时间很短。预喷射开始后，高压腔内的油压作用在收缩活塞上，随着泵柱塞压油行程的继续进行，高压腔内的油压进一步提高，当达到一定压力时，收缩活塞下移，高压腔内容积增大，使高压腔内的油压瞬间下降，针阀关闭喷油孔，预喷射结束。收缩活塞的下移增加了泵喷嘴弹簧的压紧程度，在接下来的主喷射循环，若想再次打开针阀，油压必须比预喷射过程中的油压高，如图5-95所示。 图5-10 柱塞偶件 第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 预喷射循环结束后，泵喷嘴电磁阀仍然关闭，随着泵柱塞继续压油，高压腔内油压立即重新上升，当油压上升到约30MPa时，针阀再次上升开启喷油孔，主喷射阶段开始，如图5-96所示。在主喷射循环中，由于喷油孔的节流作用，喷油压力会进一步提高，最高压力可达205MPa。 图5-10 柱塞偶件 第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 当喷油量达到预期控制目标时，ECU切断泵喷嘴电磁阀电路，电磁阀开启，高压腔的柴油回流到进油管，压力迅速下降，泵喷嘴弹簧迅速使针阀关闭喷油孔，同时收缩活塞和缓冲活塞也回到初始位置，主喷射循环结束，如图5-97所示。 由泵喷嘴的工作过程可知，泵喷嘴电磁阀通电时刻即为喷油的开始时刻，其通电时间决定了喷油量。 图5-10 柱塞偶件 第5章 柴油机燃料供给系统 5.3电控柴油机燃料供给系简介5.3.4电控泵喷嘴燃油供给系统 （4）泵喷嘴回油 泵喷嘴回油路线如图5-98所示。泵喷嘴回油的目的除使多余的柴油经回油管流回燃油箱外，还可以冷却泵喷嘴、排除泵柱塞处泄出的柴油、通过回油管节流孔分离来自进油管内的气泡。泵喷嘴进油阶段高压腔充满油后，或泵喷嘴电磁阀关闭进油通道后，来自进油管的柴油全部经回油管流回燃油箱。 图5-10 柱塞