第一章导轮教程方案.ppt

1.已知磁路尺寸，求气隙中的工作磁通 充磁后，闭合磁路上的平均磁感应强度为材料的剩磁Br，也就是退磁曲线上的R点 整个磁路内的磁通为 撤去衔铁后，磁阻增大，但磁动势F=0 由基尔霍夫第二定律有 忽略边缘效应和漏磁有 则有 斜率为 的直线，与退磁曲 线的交点为工作点 气隙中的工作磁通为 显然Hd为负值 所以已知永磁体磁路尺寸确定气隙工作磁通或磁体工作点的过程是一个结合材料退磁曲线进行图解的过程。 2.已知气隙长度和工作磁通，设计磁体（略） 1.5.4 交流磁路特点 通常，由于励磁电流不同，人们将铁心磁路分成交流和直流两大类。所谓交流磁路，就是由交流电流励磁、磁场发生交变的磁路，它与直流磁路在磁路构成上并不存在什么区别，铁心线圈的电感系数统一用自感和互感描写. 自感 N ——线圈匝数 Λm——自感磁通所经磁路的磁导 自感的大小与匝数的平方和磁路的磁导成正比； 铁心线圈的自感要比空心线圈的大得多； 铁心线圈的电感不是常数，当磁路饱和程度增加时，自感下降。 互感 N1 ----线圈1的匝数 N2 ----线圈2的匝数 Λm----互感磁通所经磁路的磁导 互感的大小与两线圈匝数的乘积和互感磁通所经磁路的磁导成正比。 磁化特性等方面特点。 首先，在交变磁场作用下，铁心中将产生损耗 其次，交流磁路中要考虑外施电压与线圈中感应的反电动势平衡；因而其幅值会大很多，并且相比较之下，线圈电阻上的压降相对较小，一般还可以忽略。 最后，就是交变磁通、电流的波形和相位的关系问题。这是交流磁路的特殊问题 交流磁路饱和对波形的影响 因为B∝Φ，H∝i，因而很容易将铁磁材料的基本磁化曲线B=f(H)通过比例尺变换，转换为Φ―i 曲线。显然，Φ―i 曲线保留B―H 曲线的特性及非线性关系。 由于电压波形呈正弦是交流供电系统的基本要求，而电磁感应定律严格定义了感应电压正弦交变的前提条件是磁通波形必须为正弦，因此，我们把正弦交变磁通作为磁场的基本约束条件。 然而，由图可知，由于铁磁材料的非线性磁化特性， 当磁通按正弦规律变化时，电流却是一个富含奇数次谐波的尖顶波形。这是由于磁通较大、铁心饱和后，较小的磁通增量需要较大的励磁电流增量去建立的缘故。 同理，若电流按正弦规律变化，则当电流较大，导致铁心饱和后，电流的增加只能产生很小的磁通增量，故磁通呈平顶波形，由它产生的感应电动势则为尖顶波. 对于实际系统，由于饱和影响，磁通、电流和电动势波形中都会含有不同程度的谐波成分，这是我们在分析理想的线性系统中所没有碰到过的新问题。谐波的存在对电机和变压器的分析带来困难，也对运行造成不良影响，因此，改善波形、削弱谐波影响也是电机学中将要研究解决的问题。 涡流损耗的影响 由于测定磁滞回线时，一般是通入直流电流逐点描绘的，没有考虑涡流作用，如图中的虚线所示。当采用交流励磁后，涡流的作用将使回线变宽，如图中的实线所示。这是因为当电流变化时，设由–Im 增加到Im，根据楞次定律，涡流的作用将是企图产生一个阻止铁心磁通增加的磁动势。而若要维持铁心磁通的变化，则线圈中的电流就应增加一个克服涡流磁动势的增量，即原虚线上升段会右扩为实线上升段。同理，在电流从Im 减小到–Im 过程中，虚线下降段要左扩为实线下降段。至于回线上、下顶点，因为Φ 达最大值，变化率为零，涡流亦为零，故无涡流效应，实线与虚线重合。 另外同时考虑磁滞作用，Φ—i 曲线不再是单值函数，而是闭合回线。 Φ—i 回线如图所示，则由作图法可知，对于按正弦规律变化的磁通，对应的励磁电流波形已完全不同于尖顶波，非但不对称变化，而且相位还超前磁通一个角度。进一步的分析表明，此时电流可分解成两个分量，一个是与磁通同相位的尖顶波分量，称为励磁分量；另一个是超前磁通90°的正弦波分量，称为铁耗分量，是从电源吸取有功电流、提供铁耗功率的反映。 1.6 电机中的机电能量转换过程 实际的机电能量转换系统的示意图如图所示。图中机械系统对发电机而言是原动机，对电动机而言是生产机械，而电气系统则为电力负载或电源，二者通过电机联系在一起。本质上讲，实施这种联系的基础就是电机中的气隙磁场，因此，我们把其称之为耦合磁场。 在能量转换过程中，能量总是守恒的，电机内部在进行能量形态的转换过程中，存在着电能、机械能、磁场储能和热能四种能量形态。