合拢工艺分析.docVIP

53000吨散货船是我厂为英国格雷格船务管理有限公司建造的出口船舶，该船是一条全新设计的货船，也是我厂建造的最大的船舶。由于53000吨是批量建造，做好首制船尤为重要，为使船舶能顺利建造，特编制本工艺。 各有关处室、施工车间应根据本部门的职责范围和工作内容，结合本船实际情况，参照我厂已有的和为本船制定的各项标准、工艺和质量检验要求，制定出适合本部门工作的工艺、作业指导书及质量控制要领，使整个工程始终处在有章可循、有据可查的范围内，满足船东的期望。 1. 本船主要尺度： 1. 1. 船舶主尺度： 总 长： ~190.00米 型 宽： 32.26米 型 深： 17.50米 设 计 吃 水： 11.10米 结 构 吃 水： 12.60米 1. 2. 甲板的梁拱与脊弧： 上甲板梁拱：600mm (距舯5550mm到最大半宽为斜直线） 首楼甲板脊弧： 1°，无梁拱。 1. 3. 肋距： 主船体肋距： 800mm 1. 4. 各层上建和甲板室层高： 上甲板 —— 第一甲板（602分段）：900mm 上甲板 —— 第二甲板（601分段）： 3700mm 第一甲板 —— 第二甲板（603P/S分段）：2800mm 上甲板 —— 艏楼甲板（505P/C/S分段）：3550mm(FR213)有1°脊弧 第二甲板——第三甲板（604、605P/S分段）： 2800mm 第三甲板——第四甲板（606P/S分段）：2800mm 第四甲板——第五甲板（607P/S分段）：2800mm 第五甲板——第六甲板（608P/S分段）：3600mm（第六甲板下有一夹层800mm） 第六甲板——罗经甲板（609分段）：3000mm 2. 大合拢前的准备： 分段上船台前，必须做好有关准备工作，以确保分段合拢能顺利地进行。 2. 1. 施工人员应熟悉分段的有关情况及各项工艺、控制尺寸、质量标准及有关要求。对于新参加大合拢的外包工程队，有关车间、处室要对他们做好培训工作； 2. 2. 熟悉船体底部结构图和船台布墩图及有关工艺要领，在船台基面勘划出船台中心线和假定中心线、双层底分段大接头位置线和区域基准分段肋检线、所有布墩位置线，在船体外形轮廓线的外侧艏、舯、艉两侧适当位置设置永久性标杆，将所确定的基线高度位置线用激光经纬仪勘划其上，并用洋冲加漆线记号，且附文字说明； 2. 2. 1. 在船底中心的平板龙骨位置每隔5—10米和两舷边适当位置设一些矮标杆，用激光经纬仪或水平软管标上所确定的基线（含板厚线）分别勘划其上并校核； 2. 3. 根据船台装配工艺规范确定的方案，按型值用激光经纬仪或水平软管测量并调整船台墩高度的准确性，上口加垫硬质木板，上口高度误差≤±3mm，在中心的矮标杆或两侧的永久标杆勘划出龙骨检验线，做好记录报专检验收确认。 注：1. 铺墩前应先检查活络墩、鹅卵石墩是否完好，各转动部件是否灵活、可靠， 并涂好牛油保护，以确保船舶在合拢、下水过程中万无一失； 2. 因该船重量很大，墩木一定要采用大的斜木楔垫平、垫实。 2. 4. 分段余量切割前必需具备的条件 2. 4. 1. 下列测量阶段规定的测量数据已经专检通过 a. 分段装配结束（焊接前）； b. 分段翻身前； c. 分段电焊、校正交验结束； 2. 4. 1. 1. 分段的完整性 a. 校正交验结束； b. 规定的舾装件安装结束； c. 分段吊装眼板装焊结束； 2. 4. 2. 分段余量切割线的勘划 2. 4. 2. 1. 本船314—416分段的长度方向大合拢缝处的肋距统一加放10mm，即大合拢处的标准肋距应为810mm; 2. 4. 2. 2. 对无余量上船台的分段，应按照分段的理论尺寸并根据各分段的变形情况，考虑大接缝处的肋距和焊接实际收缩量后，依次划出分段端部的环缝切割线及切割的检验线，并取得专检的认可； 2. 4. 2. 3. 原则上，每个分段上船台时，其纵向尺寸规定为理论尺寸。若采用CO2陶瓷衬垫焊，在台船上定位时，分段间的纵向间隙为6mm~8mm。若与该分段相接的分段已在船台上合拢，则需实测该分段所在位置的尺寸，以作参考； 2. 4. 2. 4. 勘划分段余量预切割线的时间应相对固定（6—10月期间勘划分段时，应安排在早上8~9点进行），以尽量消除气温对划线精