制动系统的构造原理与故障检修详解.ppt

3、单轴反力式滚筒制动试验台的结构： （1）基本结构： 单轴反力式滚筒制动试验台的结构简图如图14-22所示。它由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成。 图14-22 单轴反力式滚筒制动试验台简图 ①驱动装置：由电动机、减速器和链传动组成。电动机的转动通过减速器内的蜗杆传动和一对圆柱齿轮传动两级减速后传给主动滚筒，主动滚筒又通过链传动把动力传给从动滚筒。 ②滚筒装置：由四个滚筒组成，每对滚筒独立设置，有主动滚筒和从动滚筒之分。 ③测量装置：主要由测力杠杆、传感器和测力弹簧等组成。安装在测力杠杆前端的传感器能把测力杠杆的移动或力变成反映制动力大小的电信号，送入到指示与控制装置中去，如图14-23所示； 图14-23 反力式滚筒制动试验台的驱动装置和测量装置 ④举升装置：为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装置。举升装置一般由举升器、举升平板和控制开关等组成。 ⑤指示与控制装置：控制装置有电子式与电脑式之分。电子式的控制装置多配以指针式指示仪表；电脑式控制装置多配以显示器，也有配置指针式指示仪表的。一般汽车制动试验台的计算机控制框图如图14-24所示。 图14-24 计算机控制框图 第三节 常规制动系统的检测 一、盘式制动器的检修 1、制动钳及活塞的检修： （1）检查缸体内表面是否有划伤腐蚀磨损损坏或出现异物，如果出现任何上述情况应更换缸体。 （2）腐蚀及异物所造成的小损伤可用细金刚砂纸打磨内表面来消除，必要时更换缸体。 （3）检查活塞是否划伤腐蚀磨损损坏或出现异物，如果出现上述任何一种情况应更换活塞。 2、滑动销钉、销钉螺栓和销钉防尘套的检修：检查是否出现磨损裂纹或其它损坏如果出现上述情况应予以更换。 3、制动盘的检修： （1）检查制动盘摩擦面是否有粗糙裂纹或剥落。 （2）使用百分表测量其端面跳动量。 4、刹车片的检修与更换： 注意： （1） 在缸体拆开的情况下不要踏下制动踏板，否则活塞会被弹出。 （2）注意不要损坏活塞防尘套或将机油弄到制动盘上，每次更换刹车片时都要更换衬片。 （3）若衬片生锈或橡胶层剥落应以新衬片更换。 （4）除非解体或更换制动钳总成否则不要拆卸连接螺栓，在这种情况下可用绳索吊住缸体以免拉伸制动软管。 （5）表面修整、更换制动鼓或制动盘后，更换刹车片后，或在行驶很少里程就出现制动发软时，都应磨合制动结合面。 5、组装： （1）将活塞密封圈嵌入缸体槽内。 （2）将防尘套一端装在活塞上将另一端压入缸体上的槽内然后安装活塞。 （3）正确装好活塞防尘罩。 （4）可靠地将制动软管安装到制动钳上。 （5）装上其它零件并拧紧所有螺栓。 * * 第十四章 制动系统的构造原理与故障检修 第一节 常规制动系统的构造与工作原理 汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。图14-1是轿车常规制动系统的组成示意图。 图14-1 常规制动系统组成示意图 一、制动器 目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类；按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为：全轮鼓式，客货车大都采用这种制动器布置形式；全轮盘式，如别克君威、马自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式；前盘式后鼓式，如现代伊兰特、桑塔纳轿车采用这种制动器布置形式；按制动器功能不同分为行车制动器和驻车制动器。 1、行车制动器： （1）盘式制动器： 目前汽车上用的盘式制动器主要有两种：一种是固定钳盘式制动器；另一种是浮动钳盘式制动。其结构如图14-2。 图14-2 浮动钳盘式制动器结构图及分解图 （2）鼓式制动器： 鼓式制动器按制动蹄的受力情况不同，可分为领从蹄式（轮缸促动、凸轮促动）、双领蹄式（双向作用、单向作用）、自动增力式三种（图14-3）。 图 14-3 各 种 鼓 式 制 动 器 的 示 意 图 鼓式制动器主要由制动底板、制动分泵（或凸轮）、制动蹄及制动鼓等组成，如图