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毕业设计(论文)
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2010年06月
前言
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
automobile gearing. It can chang speed and driving tuist within a big scope .
The problem of this design is light-duty track differential unit ,it’ s properly in common use . The design of scheme, the better design and improvement of structure ,the design and calibration of gear and gear shiftes , and the select of bearings , and also the design explain the construction of differential action .
The ting of the scheme desierment main deside. The drive ratio of gear , according to orginal design parameter and constrasting the same type reduction final drive ang differential assay . It realize planet gear in the design of structure . It put to use alteration better gears transmission in the design of gear , and compare the root contact tired strength of some important gears and the face twirl tired strength . It eraphaize pay attention to the place of gears. Compare the strength of the biggest load dangraes section. It require structure simple and accord with demand in select of bearings .
Key words : reduction final , differential , rotational speed , plantet gear , drive ratio
目录
1 引言 3
2 整体方案设计 5
3 主减速器及差速器的设计 7
3.1 主减速器 7
3.1.1主减速器的减速形式 7
3.1.2主减速器的齿轮类型 7
3.1.3 主减速器主、从动锥齿轮的支承型式及安置方法 8
3.1.4主减速齿轮计算载荷的确定 8
3.1.5 主减速器齿轮基本参数的选择 10
3.2.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 21
3.2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 22
4 花键的设计及轴承的选用 24
4.1 花键选择 24
4.2 轴承的选用 25
5 主动锥齿轮轴的设计 25
5.1 材料的选用 25
5.2 轴的结构设计 26
5.2.1 轴上零件的定位 26
5.2.2 结构的选择 27
6 主要零件的校核727754398 27
6.1 轴的校核 27
6.2 从动齿轮的弯曲强度校核： 29
6.3 主减速器双曲面齿轮的强度计算 30
6.3.1轮齿的弯曲强度计算 31
6.3.2 轮齿的接触强度计算 32
6.4 主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 33
6.4.1锥齿轮齿面上的作用力 3
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