京珠高速跨越方案.docVIP

一、概况 由我公司负责施工的220千伏邵漯输电线路工程两次交叉跨越京珠高速公路，其中漯邵段在N13～N14档、召巨段在N10—N11档交叉跨越。交叉跨越点漯邵段：漯河区段808km+740Km处，交叉角为70°，跨越档档距250m，至公路的最近铁塔N13到公路的距离70m；召巨段：漯河区段805km+90Km处，交叉角为85°，跨越档档距275m，至公路的最近铁塔N10到公路距离120m。跨越处公路宽度为25.5m（边到边距离），为双向4车道，公路中间为隔离带宽度为2.5m，种植绿化树，斜坡高7.8米，斜坡宽14米。220千伏漯邵输电线路边导线最大间距为14m（不考虑导线风偏时）。 在该段导地线架设施工前，需在交叉跨越处搭设越线架，以支撑张力放线中人力展放的导引绳，并确保在放线过程中当导引绳或牵引绳、导地线失去张力时由越线架支撑，使公路交通畅通无阻。 二、交叉跨越平面示意图 北 塔型GSJ1-24 塔型GSZ1-30 北 塔型GJW2-23.5 塔型ZBW1-33 三、施工方法 每面越线架架体采用竹竿搭设成多排，路面封顶采用在两架顶部之间张拉直径不小于14mm的尼龙绳网。尼龙绳张拉确保牵引绳不会露下到封顶网以下。尼龙绳两端绑扎点尽量绑在拉线绑扎点上。为张拉封顶网足够紧密，跨越架可向线路边线外延伸2～ 四、计划施工时间 搭设时间2006年01月13日—01月18日，架顶封网时间约2006年01月17-18日 五、越线架搭设示意图 六、劳动组织 岗位名称 高级工 技 工 普工 备注 施工负责人 1 / / 施工队长 安全监护人 2 / / / 瞭望人员 2 / / / 其它施工人员 12 40 / 七、越线架搭设 （一）、准备工作 1.在施工前用经纬仪将交叉跨越中心线定出，定出遮护宽度及立杆、拉线坑位置。为确保张拉封顶网足够紧密，跨越架可向线路边线外延伸2～2.将搭设越线架所需材料运至搭设位置，分别顺公路堆放在公路两侧边沟内。 3.将越线架拉线地锚埋设好。 （二）、搭设工作 1.按照跨越架示意图所示，公路越线架高度从路面起向上搭设10m，立杆之间的距离为1.2m，大横杆之间的距离为1.2m，小横杆之间距离为0.75m，单排架之间的距离为1.2m；公路越线架净跨，召巨线为39.5m，漯召线为42m，立柱下端用扫地杆连接。侧面架长以超出线路边线不小于3m为准 2.搭设越线架用竹竿应采用3年生长期以上的，其有效部分的小头直径不得小于75mm。 3.越线架的立杆和大横杆接头应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第三根，不得一扣绑3根。 4.架体立杆均应垂直地面，条件允许挖坑时，应将立杆埋入地下，埋入深度不小于0.5m且大头超下夯实。立杆之间应呈直线，横杆与立杆成直角搭设。 5.越线架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60o；公路侧越线架用拉线。越线架顶两侧应装设外伸羊角,羊角伸出架体外2m。 6.架体搭好后，按示意图布置拉线，此时拉线不得收紧。 （三）、越线架的封顶 1.封顶之前，将封顶绳或封顶网准备好。 2．将拉线绑扎好，略微收拉线，使拉线受力。 4．准备两条较长的绳索搭在路面两侧架体上做为循环绳用。安排交通监护人员，与施工人员配合，确保安全，尽快将循环绳汇过公路，并使循环绳升空。 5.利用循环绳将尼龙绳或尼龙网逐根汇过公路上空，编织封顶网，直至被跨公路上方被尼龙绳或尼龙网完全保护，封顶网应尽量紧密，确保牵引绳不会露下到封顶网以下。尼龙绳两端绑扎点尽量绑在拉线绑扎点上。为张拉封顶网足够紧密，跨越架可向线路边线外延伸2～6.再次收紧拉线，然后利用循环绳将导引绳汇过越线架。 7.越线架封顶且汇过导引绳后，封顶网最大弧垂应保证小于1.5m，即封顶绳距路面距离保证不小于8.5m。 八、架线施工 1.开始牵引导引绳前，应保证放线段内通讯信号畅通，各作业人员就位。 2.牵引时先慢速牵引，待放线段内导引绳全部腾空后，方可提高牵引速度。 3.牵引过程中，牵引绳、走板与架顶距离须保证在1m以上。 4.导线间隔棒卡完后，测量导线到公路的实际净空高度。 九、越线架的拆除 1.先利用封顶