桥墩抗撞设计（ppt）－周红.pptVIP

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2016-05-31 发布于天津
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桥墩抗撞设计（ppt）－周红.ppt

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桥墩抗撞设计（ppt）－周红

振动控制大作业----桥墩抗撞设计 6151 周红 051316 苏通大桥杭州湾大桥被撞毁的九江大桥横跨在航道上的桥梁，可能遭受船舶碰撞，为了抵抗船撞力，桥墩的设计必须考虑到船对桥墩撞击力的作用。船舶碰撞桥墩时的撞击分析涉及许多因素，其中主要的是船舶类型、航行速度、撞击角度等。但对桥墩破坏起主导作用的是船舶吨位和船舶速度。内河船舶撞击作用标准值海轮撞击作用的标准值（KN）防撞设施的设计与使用一是只保护桥，防护体系的抗力大于舱的压碎力，船首将被压碎而冲击能将基本上为舱所吸收，如我国广东省洛买桥的围堰防撞设施．另一种设计思路是在保护桥的同时，尽可能地减小船舶的破坏。防护装置可以是橡胶产品，也可以是钢构件．冲击能量通过橡胶或钢构件的压缩、弯曲、剪切变形或者三种变形的结合被吸收掉。柔性消能防撞装置柔性消能防撞装置物理模型：假设有一质量为M的海轮撞击加了柔性消能防撞装置的桥墩。简化模型建立数学方程：防撞装置受到一个外加冲击力，属于第一类缓冲问题，建立如下数学方程。其一般解为：实例计算：假设有一3000吨的海轮以3 m/s 的速度撞击某大桥桥墩，通过查前表可得，撞击力大约为20000KN。若加防撞装置后，设其总刚度系数K= N/m,阻尼系数C= 。通过计算可得传递系数 * * 125 150 50 七 200 250 100 六 350 400 300 五 450 550 500 四 650 800 1000 三 900 1100 2000 二 1100 1400 3000 一顺桥向撞击作用（KN）横桥向撞击作用（KN）船舶吨位DWT（t）内河航道等级 40100 35850 31050 25350 17900 15500 12700 9800 顺桥向撞击作用 80200 71700 62100 50700 35800 31000 25400 9600 横桥向撞击作用 50000 40000 30000 20000 10000 7500 5000 3000 船舶吨位DWT（t） M V M V K C m (Mm，忽略m) 令，最大压缩为