案例四项目三：汽车自动变速器行星齿轮机构分析报告.pptVIP

汽车自动变速器机械传动机构 ● 行星齿轮机构工作原理 执行元件机构工作原理 典型行星齿轮机构工作原理 一、机械传动机构的结构类型 行星齿轮变速器，属于一种齿轮箱，它是由行星齿圈、太阳轮、行星轮（又称卫星轮）和齿轮轮轴组成，根据齿圈、太阳轮和行星轮的运动关系，可以实现输入轴与输出轴脱离刚性传动关系、输入轴与输出轴同向或反向传动和输入与输出轴传动比变化，并在陆用、航海、航空等交通运输工具中得到广泛应用。 行星齿轮一方面可绕自己的轴线回转，另一方面又可随着行星架一起绕其固定轴线旋转，即既有自转又有公转。 3 两个外啮合齿轮互相啮合旋转 3 中间齿轮 中间齿轮又称惰轮，只起到改变输出被动齿轮转动方向是作用，对传动比的比值没有影响插一张图，中间那个小齿轮就是中间齿轮 4 转速和扭矩 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。 最大扭矩转速就是指发动机输出最大扭矩时的转速． 车辆行驶，发动机转速在低速时能够给出的扭矩越大，发动机此时的推动力越大。 1、不传递动力 空档） 3、直接传动 4、增速传动 高挡（超速挡）太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。 （1）太阳轮制动，齿圈主动，行星架从动，则n1＝0， 故传动比i23＝n2/n3＝ 1＋α /α 1 同向减速，高速档 行星齿轮机构工作原理 ● 执行元件机构工作原理 典型行星齿轮机构工作原理 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换必须通过以不同方式对行星 齿轮机构的基本元件进行约束 即固定或连接某些基本元件 来实现。能对这些基本元件实施 约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。 执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成，离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 1.多片离合器 1 作用 自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。 2 离合器构造： 一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。 基本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花键毂 摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，为输入端，片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。 活塞为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。 （4）安全阀的功用 压力油进入液压缸时，钢球在油压作用下压紧在阀座上，安全阀处于关闭状态，保证液压缸的密封。 压力油排出时，缸体内的压力下降，安全阀在离心力作用下离开阀座处于开启状态，残留在缸内的液压油因离心力作用排出，使离合器分离彻底。 2.单向离合器 1 作用：单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动。 2 常见形式：滚柱斜槽式（液力变矩器常用）和楔块式（行星齿轮变速器常用）。 3 单向离合器工作原理 制动器的功用是固定行星齿轮机构中的某个基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有湿式多片式制动器和带式制动器两种。 （1）片式制动器 片式制动器：其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外圆花犍齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换档。 能通过增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要求，故小轿车使用很多。 片式制动器工作过程 （2）带式制动器 行星齿轮机构工作原理 执行元件机构工作原理 ● 典型行星齿轮机构工作原理 辛普森齿轮机构，是美国褔特汽车公司的一位工程师 Howard Simpson ，在他毕生从事汽车设计研究工作期间，由于设计发明了一种性能优越的特殊行星变速机构而闻名于世，该行星变速机构的主要构件有太阳轮、行星轮和环齿轮。将两行星排巧妙连接，则档位数变得更多（可以三进一退），而且具有结构简单紧密、传动效率高、工艺性好、制造费用低、换档平稳、操纵性能好等一系列优点；它适用于各种自动变速箱和动力换档变速箱，当时汽车界即将其定名为“辛普森齿轮机构。 辛普森齿轮机构的问世，立即被美国褔特、通用、克莱斯勒等三家最大的汽车公司所采用，从 70 年代初期开始，即一直大量生产。 2、各换挡执行元件的名称 C0一超速离合器：超速排太阳轮与行星轮 C1一1号离合器：输入轴与传动轴（后齿圈） C2一2号离合器：输入轴与太阳轮组件 B0一超速制动器：制动超速太阳轮 B1一1号制动器：制动太阳轮 B2一2号制动器：与F1配合阻止太阳轮逆时针转动