反力架安装技术交底-副本.docxVIP

无 锡 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁隧道集团有限公司 合同号：GD01TJSGHT0915 监理单位： 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称无锡市轨道交通1号线土建工程15标交底部位盾构区间工序名称反力架安装交底提要： 1、施工前情况描述 2、施工准备 3、施工工艺 4、施工方法 5、施工质量 6、施工安全 7、施工中环境保交底内容： 一、施工前情况描述： 高浪路站右线始发井尺寸为11.5m×7.5m（设计尺寸），主体结构完成后工程部安排测量组对洞门钢圈进行了复测，也包括线路中线及钢圈位置，并测出底板与始发架相对位置关系，反力架与始发架相对位置关系； 反力架及支撑安装示意图 二、施工准备： 1、人员配置见表： 人 员人数工作内容备 注项目行政管理4对本分项工程的施工质量、安全、进度、文明施工、材料设备供应等全面管理包括生产经理 机械总工技术人员5施工测量、技术交底、质量、现场安全检查等管理工作工程部技术人员综合班20下井及安装含焊工杂工材料设备组3材料组织、设备管理施工人员总计：32人2、主要机械配置见表： 设备名称型号数量备注龙门吊15t1台电焊机ARC4002台海河调转手拉葫芦1千斤顶2安装底部时使用3、主要材料计划 材料名称单位数量备注氧气瓶4乙炔瓶2电焊条把103、工期计划 反力架安装计划于2010年12月13日开始，2009年6月17日结束。 三、施工工艺 安装反力架底部 安装反力架竖梁 测量定位 焊接加固 安装支撑 安装反力架顶部 四、施工方法 (1)定位放线 根据方案及几何尺寸放出反力架位置，因原现场未预留混凝土台座和预埋钢板，需要重新浇筑底部打两个混凝土台座（1m×1m），预埋钢板（0.8m×0.8m）；使反力架处于一个稳定的平面上。施工范围内有干扰物体及时进行清除。 ⑵安装反力架底部 反力架底部由3部分组成，先用龙门吊吊下左底脚，然后用手拉葫芦配合15t龙门吊吊下底部横梁，最后下右底脚。下吊完成后使用千斤顶及撬棍进行安装。安装完毕后拧紧螺栓。 ⑶安装反力架竖梁 使用15t龙门吊从盾构机两侧分别下吊定位，与底部台座进行连接。 ⑷安装反力架顶部 使用15t龙门吊下吊定位，与竖梁进行连接，连接方式采用焊接，焊接要求满焊、饱满。吊装时注意施工安全，待连接完毕后再松钢丝绳。 ⑸安装支撑 反力架采用2.5cm钢板焊接，成型后尺寸为80cm*80cm方形，且内部每20cm设置内撑；反力架斜撑采用56c工字钢有型钢斜撑、水平支撑及纵向支撑采用700*300*13*24工字钢，具体见下图： 图1 始发架及反力架安装工艺流程图 ⑹焊接加固 支撑与反力架之间采取焊接方式进行连接，与底板的连接：先凿除底板混凝土，露出底板钢筋，然后与钢筋焊接成整体。顶部的斜撑安装完成后用吊钩倒挂在中板上。 五、施工质量 反力架与车站结构体之间用700*300*13*24型钢钢间距支撑，同时在结构梁与顶部之间加斜撑，确保发力架固定充分牢固，在掘进过程中受力均匀，不跑偏，不侧移。反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。 六、施工安全 1、编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，满足天津市安全生产要求。 2、根据施工作业种类和特点，按照国家《劳动保护法》要求发放劳动保护用品。正确使用劳动保护用品。 3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对作业场所设安全及警示标志。 4、反力架下井时要有专人指挥，并保证起吊设备运转正常，起掉部位严格按技术部门提供的方案执行。 5、施工用电做到一机、一闸、一漏保。 七、施工中环保 1、在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明窗口。 2、加强对施工人员的文明施工宣传，加