原创力文档- 1、本文档共2页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
吊装模板的使用方法模板图
行车主梁承载等量等距分配载荷的计算模板
使用方法
首先，作集中载荷重心铅垂线，分别与线L1、L3相交，其交点M2、R2在纵坐标值，即为集中载荷作用于行车主梁任意位置时所产生的最大弯矩和最大支座反力，与该载荷在行车主梁上能够产生的最大弯矩和最大支座反力（行车大车最大轮压）的比。
然后，以工作载荷重心线为起点，将集中载荷向其重心线两侧作等量、等距分配。两个分配载荷的垂直分力作用线与线L2有两个交点yA、yB。yA、yB两点间的连线的中点y2的纵坐标值，即为载荷分配后，相对于集中载荷在行车主梁上能够产生的最大挠度的比。
第三，作两个分散载荷的垂直分力作用线，交点M2与坐标（0，-0.5）、（0，+0.5）的连线于MA、MB，MA、MB在纵坐标上数值的最大者，即为载荷分配后，相对于集中载荷在行车主梁上能够产生的最大弯矩的比。
4．判定行车是否满足安全承载的方法如下：
行车主梁最大挠度比判定：
行车主梁最大弯矩比判定：
行车最大轮压比判定：
式中：P0——行车的额定载荷；P——行车的工作载荷；L0——行车吊钩距行车轨道梁中心线的最小极限位置的距离。
因P/P0已知，只需调整MA、y2、R2，即调整m、n使上式成立。
模板使用方法图
文档评论（0）