12沥青路面预防性养护研究与应用现状要点分析.pptx

1 预防性养护研究和应用现状;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;路面养护技术阶段图;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.1 预防性养护定义;1.2 预防性养护应用现状; 在1999年，对美国、加拿大50多个州、地区进行了一次预防性养护问卷调查，获41个部门的反馈，结果表明有以下特点：;预防性养护实施的影响因素很多，包括：;将养护分为四大类： 日常养护 预防性养护 维修 重建;第一步：先确定预防性养护总需求。 获得方式：通过 “路面管理系统”分析得到。; 第二步：根据总需求，分析确定并推荐适宜的预防性养护 年度支出预算。;第三步：在预算框架内，确定预防性养护技术措施。 采取方法：选择每种技术的合理比例，再根据费效比选择具体路段。;国外应用的启示： （1）预防性养护是一种养护理念，其基本出发点是通过早期养护，延缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修或重建时间，延长了路面使用寿命，最终获得更高的经济效益； （2）各区域间预防性养护发展水平很不平衡，但其基本理念在长期的传播和发展过程中，已广为接受，是大势所趋； （3）预防性养护发展要有统一的概念和相应的规范、指南、手册等文件来进行指导，并适时总结经验，进行修订； ;（4）实施预防性养护是一项长期工作，需做好心理、资金、人员、技术等多方面长期准备与支持； （5）预防性养护可通过现有路况总体评价，确立中长期目标，并给予长期的、规模合理的专项资金支持； （6）要协调相应的职能部门，形成长期、稳定的资金分配、技术指导、效果评价、技术总结与经验推广的整套管理机制； （7）扩大区域间技术交流与合作，扩充预防性养护技术体系，最大限度地发挥预防性养护针对性强的特点。;1.2 预防性养护应用现状;对预防性养护的认识处于初级阶段 近年来，开始对预防性养护的理念予以关注，开始研究预防性养护的施工技术，并在全国各地进行了不同程度的尝试，已取得了一定的实际效果。预防性养护观念和相关技术逐渐为广大公路工程技术人员所了解和接受，但总体上说，对预防性养护的认识仍处于初级阶段。 传统养护模式的惯性 传统养护模式是道路不坏不修，在投资政策上是坏路优先。 传统养护方式与预防性养护的交叉 传统养护方式与预防性养护的工程分类有区别又有交叉，容易混扰。;1.2 预防性养护应用现状;在20世纪90年代中后期，逐渐引进了“预防性养护”的理念和技术，当时使用的预防性养护措施有稀浆封层、微表处等； 2003年，上海市公路管理处联合同济大学对预防性养护技术的一些关键问题进行研究，于2004年铺筑了4条试验路，并对其进行了跟踪观测和分析； 2006年1月，上海市公路管理处组织编写了《上海市公路沥青路面预防性养护技术规程》，于2007年2月1日起正式实施； 2006年7月，上海市公路管理处将预防性养护模块纳入到原有的公路路面管理系统，利用系统的决策树模型进行辅助决策。 目前沥青路面的预防措施有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、薄层罩面、灌缝或封缝、雾封层和沥青再生剂等8种。;2001年将《乳化沥青稀浆封层技术应用研究》项目列入江苏省交通科技计划，作为预防性养护的重点推广技术； 组织编制了《乳化沥青稀浆封层技术应用指南》和《乳化沥青稀浆封层施工技术规程》； 2002年以来，江苏省将稀浆封层预防性养护技术的推广工作纳入养护工作计划和考核目标，全省平均每年实施300多公里。 ;2003年，开始铺筑薄层罩面试验段； 2003- 2004年，铺筑碎石封层试验段； 在试验段的基础上，总结经验，改进工艺，逐步在全省推广预防性养护技术。;1993-2000年，京津塘高速公路常用的预防性养护技术一般有裂缝填缝维修、表层铣刨加铺（挖补）； 2000年，开始引入就地热再生技术； 2001年以来，京津塘高速公路使用最多的预防性养护技术是就地热再生技术，几年来，已累计维修路面136.9万平方米。 ;2000年，开始引进智能化、高性能沥青洒布和碎石撒铺设备，并研究、推广沥青碎石封层预防性养护技术； 2002年，大量配备使用高性能的灌缝设备和高质量的灌缝材料，每年全省沥青路面灌缝量平均在200万延米左右，起到了明显的预防性养护作用。以德州为例，2004年至2006年路面灌缝数量年均增加7.9万延米，而路面挖补数量年均下降3.6万平方米，总体上路面养护投资年均节省109.6万元； 2005年，开始提出全方位多层次预防性养护新理念，并用于指导公路养护工作； 目前，用于预防性养护的主要技术有：灌缝贴封、沥