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巴西航空市场分析 行业研究员 吴磊 [开锐咨询] 欧盟委员会3月18日表示，欧盟和巴西上周签署了一项全面航空服务协议，允许欧盟所有航空公司运营从欧洲城市飞往巴西任何一个目的地的直飞航班，不受航线、机票价格和每周航班数量的限制；同时，所有巴西航空公司亦享受同等待遇。协议还规定双方将在安全、安保、适用的竞争法、空中交通管理、环境、消费者权益保护以及社会和劳工问题等方面进行合作。 巴西将举办2014年FIFA世界杯和2016年奥运会。截至目前，巴西是南美第一大空运市场，每年往返欧洲和巴西的航班共运输约450万名乘客。欧盟委员会表示，一项经济影响评估研究预测，巴西全面开放市场后每年将会产生高达4.6亿欧元（6.522亿美元）的消费收益。估计第一年潜在运量增长可达335,000名乘客。 巴西全国有34个国际机场机场，分布如下： 图1 巴西国际机场分布图 2010年巴西共有12个机场旅客吞吐量超过500万人次，大部分位于沿海港口，其中10个机场的增速达到了两位数，坎皮纳斯的Viracopos国际机场增速达到了61.39%。 表1 2010年巴西旅客吞吐量超过500万人次的机场 机场 地区 旅客吞吐量 增长率 设计吞吐量 负荷程度 瓜茹尔赫斯（S?o Paulo-Guarulhos）国际机场 圣保罗 26,849,185 23.57% 20,500,000 131% 孔戈尼亚斯（Congonhas）机场 圣保罗 15,499,462 13.14% 12,000,000 129% 巴西利亚国际机场 巴西利亚 14,347,061 17.46% 10,000,000 143% 加利恩（Gale?o）国际机场 里约热内卢 12,337,944 4.3% 18,000,000 69% 桑托斯杜蒙机场 里约热内卢 7,822,848 53.4% 5,000,000 156% 萨尔瓦多国际机场 萨尔瓦多 7,696,307 9.13% 6,000,000 128% 坦克雷多内韦斯国际机场 贝洛哈里桑塔 7,261,064 29.26% 5,000,000 145% 萨尔加多菲略国际机场 阿雷格里港 6,676,216 19.1% 4,000,000 167% G-GF国际机场 累西腓 5,958,982 13.49% 9,000,000 66% 阿方索皮纳国际机场 库里提巴 5,774,615 18.97% 6,000,000 96% Viracopos国际机场 坎皮纳斯 5,430,066 61.39% 3,500,000 155% 平托马丁斯国际机场 福塔雷萨 5,072,721 20.44% 3,000,000 169% 数据来源：Infraero Aeroportos Brasileiros, Wiki 2010年有516.1万外国人到巴西旅游，同比增长7.48%，达到了2005年以来的最高值。其中南美、欧洲和美国游客占的比重较大。巴西2010年航空旅客吞吐量达到了1.55亿人，同比增长21.25%，其中巴西国内旅客达到了1.39亿人，国际旅客达到了0.16亿人。 图2 巴西2003-2010旅客吞吐量 数据来源：Infraero Aeroportos Brasileiros 2007年IATA一项调查报告显示，巴西国际旅客来自或去往国家主要位于美洲与欧洲，其中美国所占比例为21%，排名第一。 图3 巴西国际旅客来自或去往国家分布 数据来源：IATA PaxIS Passenger Traffic Data. 中国至南美地区仅有国航开通的首都国际机场经停马德里至圣保罗国际机场的直飞航班。每周为周四、周日（起飞机场当地时间）两班。其余均为转机。转机包括四条线路，分别为首都国际机场、浦东国际机场经过法兰克福、首尔仁川、新加坡樟宜和中东（卡塔尔、迪拜）至圣保罗瓜茹尔赫斯（S?o Paulo-Guarulhos）国际机场。 评论： 巴西航空市场处于高速的成长之中，尤其是金融危机以后巴西航空市场增长速度逐渐加快，2010年增速更是达到了惊人的21.25%，预计随着全球经济回到复苏的轨道，以及巴西经济快速增长的拉动，巴西航空市场仍将保持高速的增长。 受历史、经济、文化、交往等因素影响，巴西航空国际航线集中于美洲与西欧。长期以来美国均为巴西最大的贸易伙伴国且美国一直是控制南美经济、政治的主要势力，南美也素有“美国后花园”之称；巴西有大量欧洲的移民，和西欧尤其是地中海沿岸国家文化相近、交往密切。传统上东亚国家和南美交往有限，虽然2009年中国和巴西的双边贸易额达到了361亿美元，中国也超过美国成为巴西最大贸易伙伴，但是贸易较多的限于货物的来往，人员来往并不密切。 受世界杯与奥运会的推动，预计巴西旅游将迎来井喷，中国游客数目的增长值得期