电子科大交通控制灯.docVIP

电子技术实验 实验报告（九） 学生姓名： 学号： 实验报告（九） 一、实验项目名称：交通控制灯 二、设计内容及要求 本实验是实现对十字路口交通控制灯的设计， 要求东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，东西通车30s；东西方向黄灯闪烁，南北方向红灯亮，时间2s； 南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，南北通车30s；南北黄灯闪烁，东西方向红灯亮，时间2s； 继续重复以上步骤。 三、方案论证 方案一：基于时钟数字芯片电路 利用时钟数字芯片产生时钟信号，用计数器芯片及常用门电路构建交通灯状态机电路。 方案二：基于单片机的交通灯 利用单片机作为控制系统，通过编程实现对交通灯时序的控制。 方案三：基于Multisim的交通灯 用Multisim来仿真操作简单，可视化程度高，容易检查出电路错误，以便及时修改 综合以上几种方案，时钟芯片电路的设计过于复杂繁琐，在实际设计中容易出错；单片机方案虽然简洁，但是跟我们这门课关系不大；而Multisim的方案既简单，又合数字电路有很大的关系，是一种利用软件设计硬件的新方法，简单易行，且易于修改调试，所以本项目选择方案三。 四、电路原理简介： （1）分析系统的逻辑功能，画出其框图 交通灯定时控制系统的原理框图如图1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中： TL ：表示东西方向或南北方向绿灯亮的时间间隔为30秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则TL=0。 TY ：表示黄灯亮的时间间隔为2秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。 ST ：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号，由它控制定时器开始下一个工作状态的定时。 TL TY ST 图1 交通灯控制系统原理框图 （2）画出交通灯控制系统的ASM（算法状态机）图 一般十字路口的交通灯控制系统的工作状态及其功能如表1： 表1 控制器状态 信号灯状态 车道运行状态 S0(00) S1(01) S3(11) S2(10) 东西绿，南北红 东西黄，南北红 东西红，南北绿 东西红，南北黄 东西通行，南北禁止通行 东西缓行，南北禁止通行 东西禁止通行，南北通行 东西禁止通行，南北缓行 控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定： AG=1：东西绿灯亮；BG=1：南北绿灯亮； AY=1：东西黄灯亮；BY=1：南北黄灯亮； AR=1：东西红灯亮；BR=1：南北红灯亮。 由此得到交通灯的ASM图，如图2所示： 图2交通灯控制系统的ASM图 （3）单元电路的设计 ①定时器 定时器由与系统秒脉冲同步的计数器构成，要求计数器在状态转换信号ST作用下，先清零，然后在时钟上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模2的定时信号TY和模30的定时信号TL。 ②控制器 控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表2所示： 表2 输 入 输 出 现 态 状态转换条件 次 态 状态转换信号 TL TY ST 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 X 1 X X 0 X 1 0 X 1 X X 0 X 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 根据转换表可得： Q1*=Q1’Q0Ty+Q1Q0+Q1Q0’Ty’ Q0*=Q1’Q0’Tl+Q1’Q0+Q1Q0Tl’ ST=Q1’Q0’Tl+Q1’Q0Ty+Q1Q0Tl+Q1Q0’Ty ③译码器 译码器的主要任务是将控制器的输出Q1、Q0的4种工作状态翻译成甲、乙车道上的6个