楚州汽车客运站工艺设计说明书.docVIP

目录 第一部分 交通运输及社会经济发展状况 - 1 - 一、 行政区域概况 - 1 - 二、 交通区位 - 4 - 三、 社会经济发展情况 - 4 - 四、 客运站规划情况 - 6 - 五、道路旅客运输发展状况 - 10 - （一）道路运输基本情况 - 10 - （二）客运站现状 - 10 - （三）经营性载客汽车及其构成 - 15 - 第二部分 站场位置与建设条件 - 17 - 一、站场位置选择 - 17 - （一）选址原则 - 17 - （二）站址位置选择 - 18 - 二、功能定位 - 19 - 第三部分 建设规模与设施设备配置 - 21 - 一、设计生产能力确定 - 21 - （一）设计年度 - 21 - （二）设计生产能力 - 21 - 二、建设规模需求 - 21 - （一）确定建设规模的有关标准和依据 - 21 - （二）建设规模的确定 - 21 - 三、建（构）筑物建设规模计算 - 23 - （一）站务用房面积的计算与确定 - 24 - （二）辅助设施 - 26 - （三）站前广场面积的确定 - 27 - （四）停车场面积的确定 - 27 - （五）发车位面积的确定 - 27 - （六）其它用房面积的确定 - 27 - 四、车站用地面积构成 - 29 - 五、车站设备构成与配备 - 29 - （一）设备配置的原则设想 - 29 - （二）车站设备构成与配置 - 30 - 第四部分 建设方案 - 32 - 一、客运站生产流程 - 32 - 1．旅客流线 - 32 - 2．行包流线 - 32 - 3．车辆流线 - 32 - 二、建设主要参数 - 33 - 三、建设内容 - 34 - （一）主要建筑（或构筑物） - 34 - （二）主要设备配置 - 35 - 四、总平面布置方案 - 35 - （一）总平面布置原则 - 35 - （二）总平面布置方案 - 36 - （三）站房平面设计方案 - 37 - 五、机构设置与人员编制 - 37 - （一）机构设置 - 37 - （二）人员编制 - 38 - 第一部分 交通运输及社会经济发展状况 行政 图1-1 江苏省淮安市楚州区地图 如图1-1所示，楚州区、清河区、清浦区、淮阴区（四个区）以及金湖县、盱眙县、涟水县、洪泽县（四个县）同属于淮安市管辖，其中楚州区位于江苏省中部，介于东经118°59′~119°37′，北纬33°6′~33°45′之间，东邻盐城市阜宁、建湖两县，西与洪泽县和淮安市清河、清浦两区接壤，南接扬州市宝应县，北与淮安市涟水县交界。全区东西长64公里，南北宽43公里，全区总面积1517.6平方公里，耕地面积111.23万亩，其中水田面积92.27万亩，旱田面积18.95万亩，人口大约120万，辖21个镇、5个乡。 行政区划 2009年底辖21个镇、个乡。 辖淮城镇 博里镇 平桥镇 马甸镇 上河镇 席桥镇 朱桥镇 复兴镇 溪河镇 季桥镇 施河镇 仇桥镇 车桥镇 南闸镇 泾口镇 范集镇 流均镇 建淮乡 苏嘴镇 茭陵乡 钦工镇 宋集乡 顺河镇 城东乡 林集镇 三堡乡 地理楚州区地处南北气候过渡带，具有明显季风环流特征，以苏北灌溉总渠为界，北部属半湿润亚热带鲁淮气候区，南部属湿润的亚热带江北气候区，均具季风性、不稳定性、过渡性的气候特征。冬干冷，夏湿热，春秋温暖，四季分明。影响的天气系统有北方的西风槽和冷涡、热带风暴以及江淮切变线和气旋。全区多年平均降水量960.4mm，多年平均蒸发量1385.4mm。降水量空间变化不大，降水量时间分布不均，年际变化和年内变化较大。年内降水量主要集中在汛期（5-9月份），占年降水量的70%左右。全区地处北亚热带和暖温带过渡地带，季风气候显著，气候温和，四季分明，光照充足，雨水充沛，年平均气温14.1℃，年均无霜期220天，全年太阳辐射量115.45千卡/平方厘米。区域内春夏季以东南风为主，秋季多东风和东南风，冬季多东北风。全年主导风向为东南和东风。 区域构造 市境大地构造位于扬子准地台苏北坳陷的北缘。构造线主要方向以NE向及NEE向为主，并被较亲的NW向平移断层所切割。褶皱和断裂较发育。市境次一级的构造主要是建湖隆起和涟阜凹陷，为一隆一凹的构造形态。 水文地质 市境地下水类型主要为新生代松散沉积岩类孔隙水。 工程地质 根据地貌形态、岩组特征及物理力学性质，市境可分为4个工程地质区堤内滩地松软岩类工程地质区冲洪积平原松软岩类工程地质区冲湖积水网平原松软岩类工程地质区泻湖平原松软岩类工程地质区，各区又有一定的工程地质层组成。 冲洪积平原松软岩类工程地质区主要工程地质层有亚砂土、亚粘土层。亚砂土层层厚2～5米，贯入击数6～9击，地基容许承载力为10～14吨/平方米。 亚粘土层层厚2～4米，含