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项目七 汽车机械常用零部件 汽车零部件常用 联接方式 静联接 动联接——运动副、联轴器 1、螺纹的基本知识 螺纹是零件上常见的一种结构。 螺纹：指在圆柱或圆锥表面上，沿螺旋线所形成的具有 相同断面形状的连续凸起，一般将其称为“牙”。 外螺纹：在圆柱或圆锥外表面上形成的螺纹。 内螺纹：在圆柱或圆锥内孔表面上形成的螺纹。 2、螺纹的基本要素 螺纹的要素：有牙型、直径、螺距、线数和旋向 牙型：在通过螺纹轴线的剖面上螺纹的轮廓形状 （1）直径：螺纹有大径（外螺纹用d，内螺纹用D表示）、小径和中径之分。 外螺纹的大径和内螺纹的小径称为顶径，螺纹的大径为螺纹的公称尺寸。 （2）线数n:形成螺纹的螺旋线的条数。 螺纹有单线和多线之分。沿两条或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹。 单线螺纹 双线螺纹 （3）螺距P、导程L:螺距是指相邻两牙在中径线上对应点间 的轴向距离，导程是指在同一条螺旋线上的相邻两牙 在中径线上对应点间的轴向距离。 单线螺纹：导程= 螺距 多线螺纹：导程=螺距×线数 （4）旋向：螺纹有左旋和右旋之分。绝大多数螺纹是右旋螺纹，即顺时针旋转为拧紧。 （5）导程角? ：螺纹与其轴线的垂直平面所成的夹角 牙型角a ：螺纹两侧边的夹角 牙型斜角b：螺纹牙型两侧边与螺纹轴线的垂线间的夹角。 （一) 螺纹紧固件的种类及用途 螺栓 螺柱 螺钉 紧定螺钉 7-3 联轴器 联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转，经过拆卸后才能使两轴分离。 联轴器的分类： 功用：把两轴联结起来,共同回转并传递动力。此外，有些联轴器还有位置补偿和吸振、缓冲的作用； 分类： 联轴器的分类： 固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中,； 可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。 弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。 位移补偿 补偿原因： 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在着某种程度的相对位移与偏斜； 补偿：联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷，导致工作情况恶化。 两轴间的相对位移形式 二、固定式刚性联轴器 特点: 结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力； 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移, 就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷； 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。 凸缘联轴器结构特点： 组成： 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 对中方式： 1、通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接； 2、通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中，当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆时轴不必作轴向移动。 凸缘联轴器 左图靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩； 右图用铰制孔螺栓对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。 凸缘联轴器特点： 结构简单，传递扭矩大； 传力可靠、对中性好； 拆装简便、应用广泛； 但不具有位移补偿功能； 按标准选用。 二、刚性可移式联轴器 刚性可移式 联轴器 1.齿式联轴器 齿式联轴器结构特点： 组成： 两个带有内齿及凸缘的外套筒、 两个带外齿的内套筒； 工作原理： 齿式联轴器结构 齿式联轴器特点及应用： 特点： 为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶和齿侧留有较大的间隙。 通过啮合齿间的顶隙、侧隙，具备有允许两轴间有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 成本高、安装精度高，要润滑； 应用： 广泛用于汽车等大型机械设备中。 十字滑块联轴器结构特点： 由半连轴器1、3和浮动盘2联接在一起,两轴一起转动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 摩擦较大，要加以润滑。 四、弹性联轴器 常用弹性联轴器 1、弹性套柱销联轴器: 弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84) 弹性套柱销联轴器: 结构：在结构上与凸缘联轴器相似，只是用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 原理：利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移 ； 特点：弹性套柱销连轴器制造容易，装拆方便，成本较低，但弹性套易磨损