轴承偏差,形位公差,粗糙度分析报告.ppt

滚动轴承的公差与配合 滚动轴承是机器上广泛应用的一种作为转动支撑的标准部件。一般由内圈，外圈，滚动体（钢球或滚柱）和保持架（又称隔离圈）所组成。 滚动轴承的外径D和内径d，是配合的公称尺寸，滚动轴承就是用这两个尺寸分别与轴径和壳体孔径相配合。 滚动轴承的公差与配合 滚动轴承按其承受负荷的方向，分为向心，向心推力和推力轴承；按其滚动体形状，分为球轴承和滚柱（圆柱或圆锥体）轴承。 滚动轴承的公差与配合 为了实现滚动轴承互换性的要求，制定了滚动轴承公差与配合的国家标准。它规定了与滚动轴承内，外圈相配的轴和壳体孔的公差带。 滚动轴承的工作性能取决于滚动轴承本身的制造精度，滚动轴承与轴和壳体孔的配合性质以及轴与壳体孔的尺寸精度，形位公差和表面粗糙度等因素。 滚动轴承内径与外径的公差带及其特点 滚动轴承的内圈和外圈都是薄壁零件，精度要求很高，在制造，保管和自由状态是，容易变形（如变成椭圆）但当轴承内圈及外圈与壳体孔装配后，这种变形也容易得到纠正。 滚动轴承公差国标对轴承内径d和外径D，规定了两种尺寸公差。其中轴承单一平面平均内径（dmp）与外径（Dmp）是确定配合公差值的基本尺寸。 滚动轴承的精度等级 滚动轴承公差国标规定，轴承按公称尺寸（基本尺寸）精度和旋转精度分为五个精度等级，用汉语拼音字母G,E,D,C,B表示，G级精度最低，B级精度最高（老国标）。 现行的新国标代号为P2、P4、P5、P6、P0，P2级精度最高。 从G～B级精度的平均直径公差相当于公差与配合国标IT7 ～IT3级的公差。 轴承类型与适用精度等级 精度的选择 滚动轴承内圈与轴配合的公差 滚动轴承内圈与轴配合应按基孔制（轴承基孔制国标），但内径的公差带位置却与一般基准孔相反。各个偏差等级的公差带都分布在零线下侧。即上偏差为零，下偏差为负值。 滚动轴承内圈偏差为负的原因 在多数情况下，轴承的内圈是随轴一起转动的，为了防止在它们之间发生相对运动而导致结合面磨损，则两者的配合应具有一定的过盈。但由于内圈是薄壁零件，容易弹性变形胀大，且一定时间后又必须折换，因此过盈的配合不宜过大。 假如抽查内孔的公差带与一般基准孔一样分布在零件上侧，当采用标准配合中的过盈配合时，所得的过盈往往太大。 改用过渡配合，又可能出现间隙，不能保证具有一定的过盈。 若采用非标准配合，又违反了标准化和互换性原则。 当公差带在零线以下时，当它与一般过渡配合的轴相配时，不但过盈量不大，还不会出现间隙。还能按照标准偏差来加工轴。 滚动轴承外圈与壳体孔配合 滚动轴承外圈与壳体孔配合应按基轴制。通常两者之间不要求太紧。 滚动轴承外径的公差带位置对所有精度来说，仍按一般基准轴的规定，分布在零线下侧。其上偏差为零，下偏差为负值。 滚动轴承与轴和壳体孔的公差与配合 基本偏差系列 滚动轴承与轴和壳体孔的公差与配合图解读 1:滚动轴承的内圈和外圈公差带都是特殊规定的，和公差与配合国标的规定相比，是完全不同的。 2：滚动轴承的内，外圈公差带都在零线以下，都为基准制，基本偏差为0. 3:内圈配合的轴和外圈配合的孔，都是公差与配合的国家标准。轴和孔都能按国标便于加工。 4：轴承内圈在国标中的一些间隙配合，在这里变为了过渡配合。而一些过渡配合变为了小间隙配合。 假设轴承内孔公差带在零线上方，那么间隙和过盈的绝对值都太大。无法选用。 与滚动轴承各级精度相配合的轴和壳体孔公差带 向心轴承内圈，外圈公差 轴承配合的选择 正确的选择轴承配合，对保证机器正常运转，提高轴承的使用寿命，充分发挥轴承的承载能力关系很大。 选择轴承配合时，应综合地考虑： 1：轴承的工作条件 2：作用在轴承上负荷的大小、方向和性质（这是确定轴承和轴或壳体孔配合的关键） 3：轴承类型和尺寸 4：与轴承相配的轴和壳体孔的材料和结构，工作温度，装卸和调整等 轴承负荷的类型 机器运转时，根据作用于轴承上的负荷相对于套圈的旋转情况，可将套圈所承受的负荷分为以下三种类型: 1：局部负荷 2：循环负荷 3：摆动负荷 负荷类型 局部负荷:作用于轴承上的合成径向负荷与套圈相对静止，即负荷方向始终不变地作用在套圈滚道的局部区域上，该套圈所承受的这种负荷性质。（汽车从动轮外圈） 负荷类型 循环负荷:作用于轴承上的合成径向负荷与套圈相对旋转，即负荷顺序地作用在套圈滚道的整个圆周上，该套圈所承受的这种负荷性质。(汽车从动轮内圈) 负荷类型 摆动负荷:作用于轴承上的合成径向负荷与所承受的套圈在一定区域内相对摆动，即其负荷向量经常变动的作用在套圈滚道的局部圆周上，该套圈所承受的这种负荷性质。 摆动负荷举例 轴承承受一个方向不变的径向负荷Rg,和一个较小的旋转径向负荷Rx,两者的合成径向负荷R，其大小与方向都在变动。但合成径向负荷R仅在非