原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
毕业设计学生：赵怀钰指导老师：袁生杰汽车电控液压悬架汽车电控液压悬架的设计第一章绪论第二章汽车电控液压悬架的设计第三章主要液压元件的设计第三章其他元件的设计与选择研究目的为了克服被动悬架的缺点，其特点就是能根据车辆自身状态变化进行自适应调节。国内外研究现状我国相比与国外对其的研究还有差距。第一章绪论第二章电控液压悬架的设计2.1电控液压悬架的组成液压缸，中央控制单元，电磁液压阀，液压泵，液压承重部件等。2.2液压伺服控制系统电液伺服的优点：能实现人们对整个系统进行较远距离控制，反应速度快，适用于多种工作条件。第二章电控液压悬架的设计2.3液压系统控制原理1、采用控制器控制三位四通伺服阀阀芯的位置，通过活塞杆上下的压力差产生主动控制力，控制器根据汽车的运动状态调整作动器作用力的大小、方向和变化速度，使汽车行驶的平顺性得以改善。2、液压缸与蓄能器之间安装一个阻尼孔可调的节流阀根据传感器输入信号，由ECU处理后控制电磁阀接通主、副节流孔，起到阻尼控制。第二章电控液压悬架的设计3、利用蓄能器的进气与排气来改变气室容积，起到刚度调节作用。4、车身高度传感器测得的信息输入ECU，经处理后控制伺服阀动作，使液压缸上、下腔压力变化推动活塞上下动作，达到车身高度理想值。第二章电控液压悬架的设计2.4电控液压式主动悬架的工作原理液压泵产生压力油，供给各轮的液压缸，使其独立工作。当汽车转向发生侧倾时，汽车外侧车轮液压缸的油压升高，内侧车轮液压缸的油压降低，油压信号被送至ECU，ECU根据此信号来控制车身侧倾。由于在车身上分别装有上下、左右、前后、车高等高精度的加速传感器，这些传感器信号送入ECU并经分析后，对油压进行调节，可使转向时的侧倾最小。第三章主要液压元件的设计活塞杆直径d活塞杆直径d活塞杆直径d活塞杆直径d第三章主要液压元件的设计第三章主要液压元件的设计进行液压缸的外形尺寸的计算和校核第三章主要液压元件的设计液压泵的选择选择叶片泵满足设计要求，其选取型号为YB-D定量叶片泵。叶片泵的特点是构造精良、平稳性能好、运行时的噪声小、输出或输入油的流量均匀和使用时间长等优点，多应用于中、低压液压系统中。第三章主要液压元件的设计伺服阀的选择根据系统要求本文选择了力反馈式喷嘴挡板阀，现选QDY10型电液伺服阀。伺服阀放大器的选择伺服放大器选择与QDY型电液伺服阀配套的SVA-11（TY）型通用伺服放大器。第四章其他元件的选择节流口截面积的计算节流孔的半径节流阀阻尼孔的确定第四章其他元件的选择第四章其他元件的选择输出压力输出流量确定空气压缩机空气压缩机第四章其他元件的选择蓄能器的选择蓄能器的功用和汽车蓄电池的作用相类似，保存油压能。在液压泵停止工作后由其暂时提供压力油。维持系统的必要运行。液压缸下腔容积变化大于上腔容积的变化，所以安装一个体积仅为0.6L大小蓄能器谢谢
文档评论（0）