汽车转向系检测与评价摘要.ppt

第四章 汽车转向系检测与评价 在设计汽车时，为使转向轮具有转向轻便、准确和行驶稳定的性能，在转向车轮上设计有主销后倾角（CASTER） 、主销内倾角（KPI）、车轮外倾角（CAMBER）和车轮前束（TOTAL TOE）等四项参数(如下图)，统称为前轮定位，它是评价机动车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数，前轮定位值正确能使汽车的操纵性保持稳定。 一、汽车车轮定位 一、汽车车轮定位 前轮定位参数 主销在装配时，上端略有内倾，使主销轴线延长线和路面相交时，交点可与轮胎中线和路面接触点很接近。通过该交点的垂线与真实或假想的转向节主销轴线在垂直于车辆纵向对称平面的垂面上的投影锐角，就是主销内倾角。 所有主销内倾角都为正值。 1.主销内倾角（KPI） 二、车轮定位参数 主销内倾使得主销轴线延长线与路面交点到车轮中心面的距离减小，这样可以减小在车轮偏转时，路面作用于车轮上的阻力矩，从而使车辆的转向操纵较为轻便，并可减轻从车轮传到转向机构上的冲击。 保持车轮直线行驶的稳定性。转向轮由中立位置偏转一个角度时，轮胎的最低点将沿圆弧旋转。圆弧所在平面应和主销轴线相垂直，也就是和路面相倾斜。在轮胎旋转180度后，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮的下边缘并不可能陷入道路下面，最低点仍在路面上，而是使转向车轮连同整个车辆前端相应的向上抬升一定高度。这时由于车辆本身的重力作用，迫使车轮自动回正