汽车检测与故障诊断(第四篇)技术分析.pptVIP

第四篇　整车技术状况的检测 第一节 汽车侧滑的检测 教学目的及要求 1．能够正确描述汽车侧滑量的检测原理。 2．能够正确描述侧滑试验台的结构与工作原理。 3．能够用滑板式侧滑试验台检测汽车的侧滑量。 第一节 汽车侧滑量的检测 检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当。当二者配合恰到好处时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。有些汽车(如上海桑塔纳等)的后轮也有前束和外倾，因此也应进行后轮侧滑量检测。然而，相当一部分汽车的后轮是没有车轮定位的。当检查这部分汽车的后轮侧滑量时，可以确知后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。 车轮侧滑量检测，须采用侧滑试验台。 第一节 汽车侧滑量的检测 汽车侧滑试验台的结构与原理 前束与外倾角的关系及侧滑量检测原理 由于车轮外倾，车轮给地面向内的侧向力，这样的汽车左、右车轮在两块可以左、右自由滑动的滑动板上向前行驶时，两滑动板向内靠拢。滑动板向内靠拢的量，即为该前轮的侧滑量。 第一节 汽车侧滑量的检测 前轮前束是为了纠正前轮外倾后向外张开滚动这一特点而设计的。但若前束过大，则左、右车轮滚动时有向内靠拢的趋势。汽车左、右车轮通过上述同样的滑板时，则两滑动板分别向外滑动。 侧滑试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理测量侧滑量的。检测中若滑动板向外滑动，表明前轮前束太大或外倾过小；若滑动板向内滑动，表前轮明前束太小或外倾过大