孙家沟大桥跨临高速施工安全防护方案.docVIP

目录 一、 工程概况 1 二、 线路相交情况 1 三、 主要施工负责人 2 四、 施工项目人员的基本情况 2 五、 施工组织方案 2 （一） 基础施工 3 （二） 墩身施工 4 （三） 连续梁施工 5 1. 连续梁0#块墩托架现浇施工 5 2. 连续梁挂篮悬灌浇筑施工工艺 9 3. 边跨现浇段施工 15 4. 连续梁合拢段施工 17 5. 悬灌梁的线型控制 19 六、 安全防护方案 20 （一） 总体方案 20 （二） 挂篮封闭防护措施 21 1. 挂篮施工防坠落措施 22 2. 挂篮施工防水措施 22 3. 已浇梁段防护 22 4. 防火、消防安全措施 23 5. 挂篮行走安全保证措施 23 （三） 防护棚安全防护措施 24 1. 防护棚的构件检算 25 2. 条形基础施工 25 3. 钢管立柱施工 28 4. 防护棚搭设 28 5. 防护棚拆除 29 6. 交通总体封闭方案 29 7. 安全措施 30 8. 门架搭设期间防护措施 31 9. 支架、门架及临时标志拆除 31 10. 施工期间临时标志设置 31 七、 工期安排 32 八、 安全保障措施 33 九、 施工安全措施 34 十、 事故处理应急预案 37 （一） 组织机构 37 （二） 救援过程 37 （三） 实施方案 37 十一、 雨季安全防护施工措施 38 十二、 夏季施工防护措施 39 （一） 夏季混凝土施工降温措施 39 （二） 现浇梁施工 40 （三） 施工现场食品安全、卫生保健措施及职业健康 40 （四） 现场施工机具降温 41 （五） 其他施工注意事项 41 孙家沟大桥跨越临离高速公路连续梁 施工安全防护专项方案 工程概况 新建铁路吕临支线孙家沟大桥位于临县三交镇，设计为6孔双线桥梁，孔跨布置为1-（48+80+48）连续梁+3-32 m梁简支T 梁，全长287.63m，中心桩号为改MDIIK40+404.97，桥梁第二孔80m主跨于改MDIIK40+338.66跨越宽24.5m在建临离高速公路路基，交角87°57′00″，第三孔于MDIIK40+425.90跨越孙家沟，交角90°。全桥位于直线及R=1200m的曲线上，线路纵坡为-12.0‰，设计旅客列车行车速度为120km/h，采用T形桥台、圆端形实体墩及空心墩。基础采用钻孔灌注桩，设计桩基97根，其中连续梁部分68根，桩径分别为：1、2、3号墩为1.5m，0号台为1.25m。 本桥2号墩位于高速公路填方右侧边坡上，墩高31.5m，承台高度5.5m，一级承台尺寸22.6m×14.6m，根据设计，铁路先于公路施工，2号和3号墩之间的改路、改沟工程由山西公路设计院进行设计，由离临高速公路施工方进行施工。2号墩按高速公路路基填筑要求填筑施工平台，然后进行基础施工；1号墩位于高速公路左侧山体上，墩高12m,承台高度5.5m，一级承台尺寸18.6m×14.6m。跨路连续梁各墩台结构数据见表1。 表1 孙家沟大桥连续梁墩台结构数据表 墩台号 桩基 承台（长×宽×高） 墩（台）身 桩基（根） 单桩长（m） 桩径（m） 一级 二级 高度（m） 实（空）心 0号台 12 18 1.25 9.3×12.5×2.5 　 6.7 实心 1号墩 20 38 1.5 18.6×14.6×3.0 12.6×8.6×2.5 12 实心 2号墩 24 32 1.5 22.6×14.6×3.0 16.6×14.6×3.0 31.5 空心 3号墩 12 19 1.5 14.6×10.6×3.0 　 39 空心 线路相交情况 孙家沟大桥与在建临离高速公路上跨相交，交叉关系为：铁路里程范围为MDIIK40+259.90～+547.53，交叉点里程为MDIIK40+338.66，被交叉临离高速公路里程：K31+089.9。 图1 线路交叉示意图 主要施工负责人 项目负责人： 周海军 项目协调负责人： 刘振海 项目技术负责人： 雷新民 安全质量负责人： 闫保昌 施工负责人： 魏 欣 施工技术负责人： 李海龙 施工质量负责人： 王宏宇 施工安全负责人： 孟勇华 施工项目人员的基本情况 中铁二十局集团有限公司参加吕梁至临县支线铁路工程的技术、安全、质量管理人员均来自项目建设基层，参加过多条国家铁路、跨公路、既有线施工，业务能力上有着丰富的积累，有着较强的施工防护经验。 施工组织方案 由于铁路开工较晚，高速公路路基现已填筑至孙家沟大桥2号墩承台底高度，下部及连续梁施工均存在与公路交叉施工问题，施工干扰多，安全风险大，所以，安全防护是本桥跨越临离高速公路施工的关键。 根据工期要求和现