轴流涡轮设计第二部分技术方案.ppt

在图59中E3发动机是GE公司设计(Crow等,1980) LART代表联信(Liu，1979)研制的低展弦比涡轮(LowAspect Ratio Turbine) FRDC是普惠公司设计的小型涡轮(Ewen，1973) DEMO I和DEMO II同样是由加普惠设计(Okapuu，1974) RAE是英国皇家空军研究所研制(Bryce，1985) HLT(Highly Loaded Turbine)是加普惠研制(Moustapha，1987) HWRT(High Work Research Turbine)由加普惠研制(Vlasic，1996) 全部这些涡轮都是高膨胀比涡轮，绝大部分还具有较高的载荷系数和跨声速流动特征。 高载荷轴流涡轮叶片 可控子午型线（周向） 多级涡轮 多级采用的原则 ： 单级功率不够 受到马赫数的限制，轴流式压气机圆周速度较低。如采用单级涡轮，则需加大圆周速度，可能造成涡轮的直径过，增大发动机迎风面积增大。 涡轮的最大尺寸受到限制或者需要保证一定的效率时。 多级涡轮 多级采用的优点 ： 级数多，每级焓降较小，工作时圆周速度不高，涡轮的安全性好，寿命长 级焓降减少，变工况性能也较好 多级涡轮中，上一级的损失会引起下一级温度的升高，使各级理想焓降之和大于整个涡轮的理想焓降，这个现象称为重热现象 多级涡轮 参数分配原则 ：（考虑涡轮