汽车车身测量技术基础要点分析.pptVIP

一、车身测量的重要性 汽车车身的各个金属板件，在生产过程中通过定位夹具来保证车身各部件空间尺寸的准确性，然后再准确地焊接在一起。 发生事故后，车身部件变形、损坏，需要进行校正或更换，修复后部件的不管维修和更换都有一个共同的要求，就是要保证车身各部件要准确的配合，这就需要通过恢复每个车身部件的空间三维尺寸来达到。 车身的测量工作是车身修复程序中必须进行的操作，从事故车的损伤评估、校正、板件更换安装调整等工序都要用到测量工作。 车身是汽车的基础，其他所有部件都安装在车身上面，车身空间尺寸的准确与否会影响汽车性能。 比如发动机的安装位置的三维尺寸不正确，会造成发动机安装困难，还会造成发动机在高速行驶时发生抖振。 悬架的空间尺寸有准确的安装要求，否则会影响车轮的定位参数，减振器的轴线就是车轮定位参数中的主销，而减振器安装尺寸的空间位置会影响主销的角度，车轮定位不正确的车辆在行驶中会发生跑偏、轮胎偏磨等问题，会影响车辆的安全性。 齿轮齿条式转向器装配在车身上，这些安装点的尺寸不正确会导致转向操作失灵，齿轮齿条过度磨损等问题。 这些问题出现往往是由于尺寸不正确导致的，仅仅通过机械部件自身的微调是不能从根本上解决以上问题的，必须把安装尺寸恢复到标准尺寸范围内，这些问题才会得到解决。 为保证汽车使用性能良好，总成的安装位置必须正确，因此在修理后要求车身尺寸配合公差不能超过3mm。 测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。例如，一般引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤传递不会超过汽车的中心，后部的测量就没有太多的必要。而碰撞发生较严重时，必须进行大量的测量以保证适当的维修调整顺序。 车身修理人员使用测量系统应该认真做到以下几点 ①准确地进行测量。 ②要进行多次测量。 ③重新核实所有的测量结果。 基准面 三、车身测量工具 1.常规车身测量工具 修理人员常用的基本测量工具有钢板尺和卷尺。这两种尺可以测量两个测量点之间的距离，将卷尺的前端进行加工后，再插入控制孔测量时，会使测量结果更为精确。如果各个测量点之间有障碍将会使测量不准确，这就需要使用轨道式量规。 用钢卷尺测量孔的中心距时，可从孔的边缘起测量以便于读数。 注意：两孔的直径相等 当两孔的直径不同 2.量规测量系统 量规主要有轨道式量规、中心量规和麦弗逊撑杆式中心量规等多种，它们既可以单独使用，也可互相配合使用。 轨道式量规多用于测量点对点之间的距离。 中心量规用来检验部件之间是否发生错位。 麦弗逊撑杆式中心量规可以测量麦弗逊悬架支座（减震器支座）是否发生错位。 轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可作为一个整体使用。 （1）轨道式量规 每次能测量和记录一对测量点，同时和另外两个控制点进行交叉测量和对比检验，其中至少有一个为对角线测定。 最佳位置为悬架和机械元件上的焊点、测量孔等。修理车身时，对关键控制点必须用轨道式量规反复测定并记录，以监测维修进度。 车身上部的测量可以大量使用轨道式量规来进行，在一些小的碰撞损伤中。 用轨道式量规还可以对车身下部和侧面车身尺寸进行测量。 用轨道式量规进行点对点测量的方法。在车身结构中，大多数的控制点实际上都是孔、洞，而测量尺寸一般都是中心点至中心点的距离。 用轨道式量规对孔进行测量时，一般侧量孔的直径比轨道式量规的锥头要小，测量头的锥头起到自定心的作用。当测量孔径大于测量头直径时，为了用轨道式量规进行精确测量，在测量孔的直径相同时，就需用同缘测量法。 两个测量孔直径相同时，孔中心的距离就是两孔同侧边缘的距离。 使用轨道式量规测量的注意事项 ①汽车上固定点如螺栓孔的测量位置是中心； ②点至点测量为两点间直线的距离测量； ③量规臂应与汽车车身平行，这就要求量规臂上的指针在测量某些尺寸时要设置成不同长度； ④某些标准车身数据要求平行测量，有些则只要求点至点之间的长度测量，而有的则两者都用。修理人员必须使用与车身表述的数据一致的测量方法，否则就很容易发生错误的测量； ⑤按车身标准数据测量损伤车辆所有点，损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。 （2）中心量规 中心量规最常用的是自定心量规，自定心量规的结构同轨道式量规很相似，但它不是用来测量。 自定心量规可安装在汽车的不同位置，在量规上有两个由里向外滑动时总保持平行的横臂，可使量规在汽车不同测量孔上安装。 量规（通常为3或4个）悬挂在汽车上后，每一个横臂相对于量规所附着的车身结构都是平行的，将四个中心量规分别安置在汽车最前端、最后端、前轮的后部和后轮前部。 将平行杆式定中规悬挂好，通过检查定中销是否处于条轴线上以及定中规尺面是否相互平行，就可以判断车架是否弯曲、翘曲或扭曲变形。图所示是利用吊链式中心量规检查车