GPS在长江口航道治理工程中的应用.docVIP

1.工程概况长江口深水航道治理工程是实施国家以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心、带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞?quot;重大战略决策的一项功在当今、泽及子孙的跨世纪工程。该工程规模宏大、国民经济效益显著。工程全面建成后，长江口出海航道的水深将由目前7m的疏浚维护水深增加到12.5m，第三、四代集装箱船可全天候进出长江口。长江口深水航道治理工程位于长江口南港北槽水域（见插图）。 ? 工程规模：49 km北导堤，48 km南导堤，1.6 km分流口南线堤和相连的3.2 km潜堤，南北导堤间总长31.26 km的19座丁坝和84 km航槽逾2.4亿m3的疏浚方量。航道整治目标水深12.5m。工程分三期实施，预计总工期8年左右。先期实施的一期工程包括分流口南线堤1.6 km及潜堤3.2km，南导堤20 km，北导堤16.5 km，总长9.17 km 的6座丁坝和长44.8 km、3881万m3的航槽疏浚方量。还包括配套的三个建设基地及现场管理综合楼的建设任务，总工程概算约32.5亿元，工期为三年。一期工程完工后，将实现第一阶段的目标水深8.5m。其中，中港第一航务工程局承担南导堤东段即Se标的施工任务，主要包括11 km（S9+000~S20+000）导堤和3座丁坝。合同造价近5亿元。该工程于1998年7月1日正式开工，当年成型导堤9 km。至今，一期工程除丁坝外，南线堤、潜堤及导堤堤身已经全部成型。2.GPS定位方法选定及GPS选型2.1 GPS定位方法选定由于该工程远离陆域、作业面大、施工环境和气候条件差，无法使用常规光学测量仪器进行施工定位，因此该工程在施工测量及施工控制中，全面采用了全球定位系统（GPS）测量技术。GPS用于导航定位，已经不是什麽新鲜事，但用于实时施工控制，在我国水运工程史上还是第一次。为了方便施工控制，经过仔细研究，我们选用了实时相位差分定位模式。3.GPS控制网为了实现GPS的相位差分功能，在施工前首先要建立施工平面和施工高程控制----GPS控制网。建立GPS控制网的目的主要有两个：(1)求解七参数，进行坐标系统和高程系统的转换；(2)提供GPS基准站点，用于设立参考站。3.1GPS控制网的布设观测根据工程的实际施工需要，三个播发GPS差分信号的基准站分别选在横沙岛、三甲港和北槽中。为获得精确的WGS84 坐标，与佘山天文台的GPS长期跟踪站点联测；并联测了周围的四个国家与上海市城建控制点，分别是二等点九段和倪家鸿，一等点陈家镇和海楼；为确保高程转换参数的可靠性和精度，用GPS在闵行和奉城附近联测了二个二等的水准点。组成的GPS控制网如图所示。 ? 3.2控制网的施测与解算控制网的施测采用双频接收机观测，佘山天文台采用Roge接收机观测。基线解算采用国际上著名的解算长基线的Gamit软件，Gamit解算时用精密星历；平差计算采用同济大学开发的TGPPS软件。以佘山天文台为起始点在WGS84坐标系中平差。在长江口深水航道治理工程中，GPS主要用于两个方面：1、 GPS无验潮测深；2、 实时过程施工控制。4.GPS无验潮测深水下地形测量的主要任务是确定水下某一点的泥面标高, 即该点的平面坐标(x, y)和泥面标高h, 传统的水下地形测量方法一般采用GPS定位确定其平面坐标(x, y)，而泥面标高h则需要通过验潮求得。如图1，通过验潮可求得水面标高h0， ? 图1若测深仪换能器离水面的深度为h1且由测深仪测得换能器至泥面的高度h2, 则可求得测点的泥面标高h为：h = h0 - h1 - h2 (1) 计算水面标高h0时，一般至少需要三个验潮站，如果验潮站少于3个或验潮站在测点的同一侧，则需要利用有关模型才能计算出测点的水面标高h0。若将GPS天线架设在在测深仪换能器的垂直上方，且已知GPS天线的标高h3，GPS天线至换能器的高度为h4，则测点的泥面标高h为：h = h3 - h4 - h2 (2) 采用GPS实时相位差分（RTK）技术可实时求得厘米级的GPS天线的三维坐标（x, y, h）；但GPS实时相位差分得到的是WGS－84坐标系中的高程，属于大地高系统，而在长江口深水航道治理工程中采用吴凇高程系统，如果能够将WGS－84坐标系中的大地高转换成吴凇高程系统中的标高，则可由（2）式直接确定泥面标高而无需进行验潮，我们将此种方法称为GPS无验潮水下地形测量。高程的转换可以利用精确的大地水准面模型（厘米级）进行转换，也可以利用局部大地水准面的拟合模型进行转换，但都必须满足水下地形测量的精度要求。为了计算方便，在长江口深水航道治理工程中，我