汽车构造驱动桥要点分析.ppt

汽车构造 汽车构造AUTOMOBILE STRUCTURE 机械与汽车工程学院 汽车工程系 主讲人：孔胜利 kongsl@spu.edu.cn 第16章 驱动桥 概述 主减速器 差速器 半轴与驱动桥壳 16.1 概述 1、功用 通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； 通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求； 通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 2、分类与组成 驱动桥一般分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两种。 概述 非断开式驱动桥示意图 1-轮毂；2-半轴；3-驱动器壳；4-主减速器；5-差速器 概述 非断开式驱动桥实物 概述 断开式驱动桥示意图 1-车轮；2-减振器；3-弹性元件；4-半轴； 5-主减速器；6-摆臂轴；7-摆臂 概述 奥迪A4轿车的断开式驱动桥 16.2 主减速器 主减速器的功用是将输入的转矩增大、降低转速，并改变转矩方向。 按参加减速传动的齿轮副数目分为单级主减速器和双级主减速器。 按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式。 按齿轮副结构形式分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 1、单级主减速器 单级主减速器是指主减速传动是由一对锥齿轮传动完成，轿车和轻型货 车多采用单级主减速器。 主减速器 主减速器 主减速器 主减速器 2、双级主减速