旧沥青路面就地冷再生技术的应用.docVIP

就地冷再生技术在旧沥青路面路改造工程中的应用 随着我国道路基础设施建设交通量的快速增长，公路大修频率越来越高。传统的建，废，污染环境不符合建设节约型、环保型社会的要求。应用旧路面冷再生技术，能够节约大量的砂石材料，废减少处治废料投资，利于环境保护缩短施工工期，具有显著的经济效益和社会效益本文年大修工程中冷再生技术的应用效果进行了分析和总结该技术是在自然温度环境下，利用冷再生机，把旧路路面现场破碎，同时掺加部分（如水泥、石灰等）和适量的水，经充分拌和后摊铺、碾压成型、养生，形成满足路用强度等级指标要求的新型路面结构层。大修工程中冷再生技术的应用施工背景　　路面宽m、面层为8cm沥青混合料、基层为1cm二灰碎石。原路面实测弯沉的平均值(0.01mm)，标准差S=.06(0.01mm)。现采用全深式就地冷再生20cm+9cm沥青混凝土面层，再生结合料采用42.5级普通硅酸盐水泥。 2.2制定配比方案　　20年月20日，在分别，将旧路面材料下25cm并取样进行试验分析。依据有关公路工程规程，对旧路面材料、添加剂、水、再生混合料等进行室内试验通过.3水泥再生合料试验　　试验表明，水泥剂量小于4.%时，再生料的抗压强度不能满足要求。水泥剂量为5%、5.2%时，再生料的抗压强度满足要求。试验结果见表。 1 4.6 2.6 3.0 2 4.8 3.0 3.0 3 5.0 3.2 3.0 4 5.2 3.3 3.0 表1 不同再生混合料试验结果根据结果，配合比按水泥剂量5%进行施工。将配合比分段应用到现场，以00m为试验段，7天后取芯，试验结果见表。 3.1 3.0 3 LM0003 3.2 3.0 表2 试验段七天无侧限抗压强度统计 试验段养生期结束后，对行车道进行弯沉测量，再生段实测弯沉的平均值L0=(0.01mm)，实测弯沉的标准差S=.12(0.01mm)，设计弯沉值42.5(0.01mm)，符合设计图纸要求。因此，项目生产配合比按水泥剂量5%进行施工。2施工工序撒布水泥按设计水泥剂量计算每平方米摊铺水泥用量，现场打格人工摊铺水泥，确保水泥摊铺量均匀。冷再生拌和　　用冷再生机再次拌和，每刀拌和重叠0cm。由测量人员给定纵断标高和横坡。用然后用平地机找平，细平至高程横坡，平整度符合设计要求。碾压　　再生施工完成后安排压路机沿冷再生机施工中心位置静压一遍。静压结束后用平地机进行整平，以消除再生机的轮印，刮平再生层使材料分布均匀，提高压实效果。　　整平结束后，压路机用低频高幅振动对每一个再生宽度压实一遍，然后压路机用高频低幅振动对每一个再生宽度压实2～3遍用压路机对每一个再生宽度压实2～3遍。养生　　碾压完毕、检验合格后，覆盖草帘，潮湿养生不小于7天，养生期间中断交通每平方米摊铺水泥用量，现场打格人工摊铺水泥技术优点冷再生技术的点　　路面冷再生与传统的路面维修方式相比, 能够节约大量的沥青、石灰、砂石等原材料, 节省工程投资, 同时有利于废料处理、保护环境, 因而具有较大的经济效益和社会效益。(1)提高了原有道路性能。利用冷再生技术能将二灰碎石基层强度提高，弯沉值，基层的整体性有所提高。　　(2)降低了施工成本。根据国外资料和国内已有的成功实例，与传统方法相比，冷再生技术的运用可降低成本%左右。　　(3) 缩短施工时间节约能源。原路面材料的重复利用，减少了能源的消耗，较大程度地节约资源。病害较多，变形严重，强度不足的道路由于沥青路面冷再生节约了建设和养护资金，减少了资源的浪费和环境的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步,冷再生利用技术越来越受到人们的重视。在强调可持续发展的今天，进一步加强研究路面冷再生技术，对我国公路的建设发展都具有特别重要的意义。