点火系.摘要.ppt

第三章 点火系 1、点火系的功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 2、点火系发展历史 十九世纪八十年代， 出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初， 出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代， 出现电子点火系 二十世纪七十年代初 出现无触点的电子点火系。目前，使用广泛 二十世纪七十年代末 开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。 3、点火系的种类 一对高磁性永磁体嵌在发电机飞轮中 永久磁铁旋转，铁芯上的初级线圈感应出初级电势，断电器触点闭合时产生初级电流，当触点突然打开、突然切断初级电流时，次级线圈感应出相当高的次级电势，使火花塞跳火。 蓄电池点火系有三种类型 点火方式不同 按信号发生器型式分类 　　（1）磁感应式； 　　（2）霍尔式； 　　（3）光电式； 　　（4）电磁震荡式。 4、发动机对点火系的要求 1、能产生足以击穿火花塞间隙的次级电压 （8～10kV） 1）发动工况； 2）火花塞电极温度和极性 3）火花塞的间隙和形状 2、火花应具有一定的能量（50～80mJ），高能点火（80-100mJ） 起动时应产生高于100mJ的火花能量。 发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5