车身试制典型问题侧围摘要.ppt

侧围上部与前门上段面差问题 一般要求侧围上部要高于门上段2-3mm，主要因为： 1.侧围上部比门上段低的话，外观感觉泥槽是鼓起的，比较难看。 2.当车在行驶过程中，车内压强高于车外压强，门有向外张开的趋势，如果不设计成门在侧围上部高的话，当车行驶时，门外张，灰尘和雨水等容易进入车内，而且会有风噪。 谢 谢 AERI Automobile Engineering Research Institution 车身试制典型问题 车身试制典型问题 问题描述 原因分析 整改措施 经验总结 1、设计时二者间隙值就比较小（0.5～1.22mm）、要求2.5mm以上。 2、侧围外板A柱处的台阶深度不够（实际比理论小0.32～1.8mm）。 1、临时措施：冲压正在修改翼子板的翻边，可以增大二者间隙（达到1mm左右），以消除此现象。 2、冲压修改侧围外板模具，加大台阶的深度至理论值。 3、降低翼子板的翻边的 高度，以增加其间隙 1、设计的时候一定要进行系统校核，并形成报告。 2、保证外观间隙3mm，内间隙2.5mm以上 3、考虑靠近这个配合面的地方，增加翼子板固定点，避免此处由于刚度的问题造成的振动干涉。 4、翼子板此处避免悬臂结构，容易造成紧固不良或者动态干涉。 翼子板和A柱运动震响，干涉掉漆，如右图 翼子板与A柱动态干涉 问题描述 原因分析 整改措施 经验总结 B、C柱异响