高速公路改扩中的保通设计分析.docVIP

高速公路改扩建中的保通设计分析 黄志才 潘丹 张焱发 （湖北省交通规划设计院，湖北 武汉 430051） 摘要：高速公路路网密度日益增大，原有公路改建、扩建的项目也越来越多，改扩建过程中，为保证原有道路通畅，需要进行保通设计，本文分析了目前保通设计中常用的的几种方案；并结合鄂东长江公路大桥接线及复合式枢纽互通的保通设计实例进行了分析，可供其他项目实施过程中参考。 关键词：高速公路 保通 分期实施 复合式枢纽互通 一、前言 随着我国经济的快速发展，部分干线公路上原有的四车道高速公路已不能满足交通量快速增长的要求，同时高速公路路网密度日益增大，交叉日益增多，对原有高速公路改建、扩建的项目也越来越多，如京珠高速、沪宁高速、沈大高速等都已进行了改扩建[1][2][3]。高速公路改扩建过程中，将对原有道路的通行产生一定干扰，为保证原有道路通畅，需要进行保通方案设计，以尽量减少改扩建过程对原有道路的干扰。本文结合鄂东长江公路大桥接线的工程实例，对改扩建工程中的保通方案及实施中遇到的问题进行了分析。 二、保通方案 保通方案的选择是与改扩建方案紧密联系的，如高速公路采用单侧加宽、两侧加宽等方案时对应的保通方案也不同，以下是常用的几种保通方案。 1.全封闭 将高速公路封闭，然后进行改扩建施工。 优缺点：该方案便于施工进度控制，但社会负面影响大，工程可实施性受限，需在封闭道路所属区域路网内有可