地铁车站总体设计.pptVIP

车站的环境设计 地铁车站设计原则 （1）根据车站规模、类型及平面布置，合理组织人流路线，划分客流分区。在组织人流路线时，应考虑以下各要点： A、客流与站内工作人员路线应分开 B、进、出站客流路线应尽量避免交叉和相互干扰 C、乘客购票、问询及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行。 D、换乘客流与进、出站客流路线应分开。 E、当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系。 （2）车站一般宜设置在直线段上，如果条件困难，也可以设置在曲线段上，但曲线半径不得小于800M。 （3）车站公共区应划分为付费区与非付费区。此两区间应进行分隔。进、出站检票口应分设。采用单一票制时，换乘通道应设在付费区内。 （4）隔、吸声措施。有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；对有高音质的房间，应采取隔、吸声措施。 （5）无障碍通行。有条件时，车站应考虑无障碍通行。 环境图 改善地铁车站内部环境 地铁车站设计要合理、经济实用、安全可靠。目前我国地铁车站设计存在一定问题：车站规模不当，车站使用效率较低；地铁车站布局不合理，设备与管理用房的面积过大，造成不少的浪费；地铁车站客流组织功能相对较差，一些换乘车站中换乘复杂，浪费时间，造成不必要的经济损失。因此在车站设计时要合理确定车站间距、车站型式和埋深，控制地铁站的规模，严格控制车站设备和管理用房面积，优化车站布局。城市轨道交通车站进、出