特殊幅地连墙施工方案介绍.doc

天津地铁6号线工程土建施工第R2合同段 黑牛城道站1号盖挖风亭 特殊幅地连墙施工方案 编号：F08—2014 版本：第一版 编制人： 审核人： 审批人： 天津三建建筑工程有限公司 二Ｏ一四年十一月编制 一、编制依据 1.1设计文件 1、《黑牛城道站盖挖风道地下连续墙施工资料》广州地铁设计研究院有限公司设计； 2、《黑牛城道站盖挖风道钢格构柱、立柱桩施工资料》广州地铁设计研究院有限公司设计； 3、地勘报告。 2.2有关规范及标准 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）； 2、《建设工程施工质量检验统一标准》 （GB50300-2001）； 3、《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99）； 4、《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB 50204－2002）； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-88）； 7、《建筑工程质量检验评定标准》 （GB 50300-2001）。 2.3其他依据 1、两根DN200（外包尺寸300mm）热水管；两根热水管间距28cm； 2、根据现有管线与原槽段划分的关系，重新划分槽段及钢筋网片设置图。 3、已完成过管线特殊段地连墙工程情况。 二、工程概况 天津地铁6号线工程第R2合同段{尖山路站（含）~黑牛城道站（含）}位于天津市河西区尖山路正下方，沿尖山路南北向布置。本标段包括尖山路车站、黑牛城道车站、尖山路站~黑牛城道站明挖区间，其中黑牛城道站与远期规划7号线有“十字换乘”关系，换乘节点位于黑牛城道站车站中心里程偏北侧，本方案涉及的盖挖风道位于黑牛城道西侧，车站中心里程偏北方向，风道基坑长34.389m、宽23.4m，深10.369m，局部有集水井，集水井部位基坑比标准段基坑深1.5m； 盖挖风道围护结构采用800mm厚地下连续墙结构，墙深约23m，锁口管接头形式，共计16幅，冠梁为400mm×800mm钢筋混凝土冠梁，冠梁上方施工挡墙，挡墙尺寸为200mm×200mmC25钢筋混凝土挡墙；风道与黑牛城道站车站主体基坑围护结构连接节点处采用“T”型墙进行连接。由于风道西侧紧邻天津市统计职一3层办公楼，故在风道西北角上下设置两层A609,/t=16mm钢管支撑；风道基坑四角均都设置1500mm×1500mm×300mm钢筋混凝土三角支撑。 风道永久柱采用灌注桩内插格构柱形式，共有16颗混凝土灌注桩，灌注桩直径为A1000mm,有效桩长分为30m（8颗）和35m（8颗）两种，内插格构柱采用Q345钢，组成部分为4∠200×20角钢+缀板-460×300×14，格构柱插入灌注桩深度为3m，格构柱四周焊有A19栓钉，栓钉长100mm，竖向间距400mm，格构柱穿顶、底板中央位置处有10mm厚止水钢板，焊接采用E50焊条，灌注桩混凝土采用C35P10水下混凝土。 风道内有两颗DN250mm（外包尺寸300mm）热力管道支管，支管是从尖山路正下方DN500热力管道接出的支管，自东向西穿过黑牛城道车站与盖挖风道交界处的地连墙进入风道基坑后向南拐弯穿过风道南侧围护结构地下连续墙后平行于尖山路方向延伸，两根人力管道并排布设，管间距250mm，埋深1.2m。 图1 黑牛城道站1号盖挖风道平面位置示意图 图2 黑牛城道站1号盖挖风道热力管道走向与风道地连墙平面位置示意图 三、情况说明 由于有热力管道贯穿风道西南角处，影响了地连墙BQ1、YQ1的施工。另外在此地连墙中心处有一条供应统计职专办公楼的电缆穿过。目前已经于统计职专先关负责人联系已经将电缆加长呈U字形，与热力管道相并，从而较少对施工的影响（具体不知见下图），相并后地连墙受影响宽度约为1.3m，管线埋深1.8m。 图3 热力管线平、剖面示意图 四、施工准备 4.1槽段的重新划分 工程采用成槽机+长臂挖机组合方式进行成槽，BQ1作为首开槽段进行施工，需将原来风道标准幅BQ1（5000mm宽）调整为5700mm宽，，钢筋笼尺寸由原来4300mm调整为5000mm宽。如下图所示： 图4 BQ1地连墙重新分幅图 4.2机械设备投入 序号 设备名称 数量 规格型号 主要工作性能指标 现在何处 1 宝峨液压抓斗 1 GB46 良好 天津 2 80t液压履带吊车 1 抚顺QLY80A 良好 天津 3 25t汽车吊车 1 良好 天津 4 挖机 1 200型 良好 天津 5 长臂挖机 1 18-23m 良好 天津 6 装载机（铲车） 1