项目汽车点火系技术分析.ppt

项目四 汽车点火系统 （2）单独点火方式 每个气缸的火花塞配一个点火线圈，单独对本缸点火，单独点火方式则可用与任意气缸数的发动机。绝大部分无分电器点火系统均采用无高压线的直接点火方式，这也是目前点火系统发展的最高阶段。直接点火可使高压电能的传递损失和对无线电的干扰降到最低水平，如图4-14所示。该点火系统的点火线圈次级绕组与火花塞之间的高压电路中留有3～4mm的间隙，其作用是防止初级电路接通时的误点火。 图4-14 单独点火方式 三、微机控制点火系统控制电路 （一）非直接点火系统控制电路分析 现以丰田汽车微机控制点火系统TCCS为例来阐述其具体工作过程。 1．TCCS系统的构成及功能 丰田汽车发动机微机控制系统TCCS系统，如图4-15所示。该系统的点火系统保留了分电器中的配电器，点火线圈产生的高压电，经配电器送至各缸火花塞。 该系统除控制点火外，还对燃油喷射、怠速、自动变速等进行控制，此外还具有故障保险、设备功能以及自诊断功能等。 该系统的点火系统主要作用是控制点火提前角，称为ESA系统，该系统框图如图4-16所示。当点火系统工作时，电子控制器根据传感器输入的发动机工作信息，经过计算、处理、判断后，将控制信号输出到点火器，适时的控制点火器中功率三极管导通和截止，进而控制初级电流的通断，达到适时点火的目的。 图4-15 TCCS系统 图4-16