半芳香族聚酰胺的发展和应用.docVIP

1 有无基金项目，带编号； 作者学历； 文献补漏； 文中批注。 半芳香族聚酰胺的发展与应用研究 王萍丽 任中来 邹光继 王格侠 季君晖 （中国科学院理化技术研究所工程塑料国家工程研究中心，北京 100190） 摘 要 介绍了几种传统和新型半芳香族聚酰胺的性能特点及发展，同时阐述了半芳香族聚酰胺的应用，并全面分析了当下面临的环境，针对今后的发展方向提出了建议。 关键词 半芳香族，聚酰胺，耐高温 Research Progress and Application in Semi—aromatic Polyamide Wang Pingli Ren Zhonglai Zou Guangji Wang Gexia Ji Junhui (National Engineering Research Center of Engineering Plastics, Technical Institute of Physics and Chemistry, CAS,Beijing 100190) Abstract This paper introduces the爌erformance characteristics and燿evelopment of several traditional燼nd爊ew type爋f semi-aromatic polyamide,爄ncluding the application爋f semi-aromatic polyamide. We analysis the current爀nvironment,燼nd puts forward some suggestions爁or爐he future direction of development. Key words semi-aromatic,polyamide,temperature resisitance 聚酰胺又称作尼龙（Nylon），是指大分子主链重复基团中含有酰胺基团（—NHCO—）的高聚物的总称；是工程塑料中产量最大、品种最多、用途最广的品种。脂肪族聚酰胺，例如尼龙6、尼龙66等，其各项综合性能虽然不错，但热性能无法满足高温工作环境的要求，限制了它在高新技术领域的应用[1-2]。全芳族聚酰胺，例如聚对苯二甲酰对苯二胺（PPTA）和聚间苯二甲酰间苯二胺（PMIA）等，由于分子链中的芳基使其具有良好的力学性能、绝缘性、化学稳定性和超高的热性能。目前全芳香聚酰胺主要应用于航天、原子能工业和电子电气等行业。但全芳香聚酰胺超高的熔点使其无法熔融挤出和注射成型，只能采用特殊的方法进行成型加工，限制了它在日常工程塑料方面的应用，也难以回收再利用。半芳香族聚酰胺，分子链中既含芳基也含有亚甲基，使其兼具脂肪族聚酰胺和全芳香聚酰胺的特点，既具备优良的力学性能、热性能还能进行常规的熔融挤出和注塑成型，适合在耐高温领域广泛使用。随着近年来汽车工业和电子电气工业的迅速发展和环保产业的需求，其市场需求不断增大，应用开发也有了很多的进展。 1 半芳香族尼龙的主要品种和发展 在20世纪80年代到90年代，由于电子电器行业的迅猛发展，大大刺激了耐温尼龙的发展，在这一时期主要的品种为PA46、PA6T和PA9T，以及相关改性产品[3-4]。 1.1 PA46 PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺。由于分子链上的酰胺键数目增多，且链的规整度更好，因此它的结晶速度很快且结晶度高达70％，其熔点达到295℃，属于耐高温尼龙的范畴[5]。荷兰皇家企业DSM工程塑料公司在世界上最早成功地确立了工业上生产PA46的方法，商品名称Stanyl,并不断在全球推广其耐热、耐磨等世界级领先的改性PA46品种，且丁二胺的工业化生产的技术被DSM公司垄断。 1.2 PA6T PA6T是半芳香族尼龙的典型代表，是由对苯二甲酸（PTA）和己二胺（HMD）经过缩聚而成。但纯PA6T的熔点高达370℃，高于其自身的分解温度（350℃），导致产品的加工和应用都存在问题[6-7]。因此，目前上开发和应用的几乎都是PA6T的共聚改性品种。比如日本三井石油化学工业公司开发的PA6T/66，熔点为310℃；德国BASF公司开发的UltramideT PA6T/6，熔点为295℃。 1.3 PA9T PA9T是是是可以生产各种连接器，内存，背板，传感器等[18]。 2.2 汽车领域 轻量化、舒适化、节能化和环保化是现代汽车行业发展的方向和趋势。传统汽车制造中大量使用的热固性耐高温材料和金属材料逐渐被塑料替代。新材料的轻质化不仅可以减少石油能源的消耗，同时新材料的易回收化可以避免高昂的汽车拆解回收费用，解决汽车报废难的问题。普通的工程塑料在汽车内外部装饰件上有大量