公差与技术测量单元测验试卷.docVIP

第 1 页 共 2 页 2014 至 2015 学年度第 一 学期 《互换性与技术测量》单元测验（ 3 ） 一、判断题（每个1分，共45分） 1.用量规检验工件时，其合格标志是通规不能过，止规能过。× 2.通规的磨损极限尺寸等于工件的最大实体尺寸。√ 3.量规的形位公差一般为量规制造公差的60%。× 4.国标规定，通规的磨损极限尺寸大于工件的最大实体尺寸。× 5.量规是一种无刻度的定值通用量具，只能判断工件是否在允许的极限尺寸范围内，而不能测出工件的实际尺寸。× 6.通规控制作用尺寸，止规控制实际尺寸。√ 7.塞规的通规按被测孔的最小实体尺寸制造，塞规的止规按被测孔的最大实体尺寸制造。× 8.卡规的通规按被测轴的最大实体尺寸制造。√ 9.国标未对孔用量规规定校对量规，只对轴用量规规定了校对量规。√ 10.量规可以用铸铁制造，价廉耐用。× 11.校对量规的尺寸公差为被校对轴用量规制造公差的50%，校对量规的形状公差应控制在其尺寸公差带内。√ 12.量规测量面硬度为58-65HRC，并应进行稳定性处理。√ 13.内、外圆锥表面经过配对研磨后，配合起来具有良好的自锁性和密封性。√ 14圆锥形状误差是指素线直线度误差和横截面的圆柱度误差。× 15圆锥直线公差TD是指圆锥直线允许的变动量，它适用于圆锥全长。√ 16.圆锥配合的紧密配合很紧密，间隙为0或略小于0。√ 17.圆锥配合的间隙或过盈可由内外圆锥的相对轴向位置进行调整，得到不同的配合性质。√ 18有些圆锥配合要求实际基面距控制在一定范围内。√ 19有些圆锥配合间隙或过盈不需均匀分布。√ 20圆锥的直径和锥度误差不会对圆锥配合产生影响。× 21圆锥的直径和锥度误差不会对圆锥配合产生影响。× 22圆锥形状误差主要影响配合表面的接触精度。√ 23圆锥配合中的过渡配合适用于对中定心或密封，防止漏液漏气。√ 24内、外圆锥形成配合后，配合类型不能再更改。× 25圆锥形状公差包括素线直线度公差和横截面圆度公差。√ 26根据国家标准规定，锥角和圆锥的形状公差都被控制在直径公差带内，标注时应在圆锥直径的尺寸公差后面加注带圆圈的符号H。× 27给定截面圆锥直径公差是指在垂直于圆锥轴线的给定截面内圆锥直径的允许变动量。√ 28圆锥角公差是指圆锥角的允许变动量，是两个极限圆锥角所限定的区域。√ 29圆锥直径公差是指圆锥实际直径允许的变动量，用TD表示。√ 30车床主轴的圆锥轴颈和圆锥滑动轴承衬套的配合采用圆锥的过渡配合。× 31要求相互配合的圆锥面的接触具有均匀性，因此必须控制内外圆锥的圆锥角偏差和形状误差。√ 32.圆锥配合的特点是对中性良好，自动定心，而且便于拆装，结构简单。× 33最大圆锥直径截面与最小圆锥直径截面之间的轴向距离称为结合长度。× 34高速重载下工作的齿轮，对运动准确性、传动平稳性和载荷分布均匀性的要求都不高。× 35测量齿距累积误差通常用类比法。× 36齿轮副的接触纹理综合反映了齿轮的加工误差和安装误差。√ 37齿轮副中两个齿轮的精度等级一般取成相同的，也可取成不同的。√ 38齿坯的尺寸误差对齿轮副的运动情况有极大的影响。√ 39齿坯的形状误差对齿轮副的运动情况没有极大的影响。× 40齿轮工作时绕其旋转的轴线称为工作轴线，由工作安装面确定。√ 41齿轮制造或检测时，用来安装齿轮的面称为工作安装面。× 42齿轮理想的情况是工作安装面，制造安装面和基准面重合。√ 43齿面粗糙度影响齿轮的传动精度和表面承载能力等，必须加以限制。√ 44齿轮新标准等同采用ISO标准。√ 45齿轮旧标准等效采用ISO标准。√ 二、填空题（每个1分，共46分） 1.塞规的通规按被测孔的最大实体尺寸Dmin制造。 2.塞规的止规按被测孔的最小实体尺寸Dmax制造。 3.量规测量面硬度为58~65HRC，并应经过稳定性处理。 4.用塞规检验工件时，其合格标志是通规能通过，止规不能通过。 5.光滑极限量规通规的设计尺寸应为工件的最大实体尺寸。 6.光滑极限量规止规的设计尺寸应为工件的最小实体尺寸 7.为了延长量规的使用寿命，国标除规定量规的制造公差外，对工作量规还规定了磨损公差。 8.极限量规的止规是用来控制工件的实际尺寸。 9.模拟法是用形状足够精确的表面模拟基准，如以平板表面体现基准平面。 10.干涉法是利用光波干涉原理测量表面粗糙度的一种测量方法。 11.针触法是一种接触式测量表面粗糙度的方法。 12.光切法是应用光切原理测量表面粗糙度的一种方法 13.配合间隙或过盈的大小可以通过内外圆锥的轴向相对移动来调整。 14.圆锥角公差AT是指圆锥角的允许变动量。 15.圆锥的间隙配合, 常用于相对运动的机构中。 16.圆锥的过盈配合, 借助于相互配合的圆锥面间的自锁，产生较大的摩擦力来传递转矩。