650T履带吊大型吊装施工工法修订.docVIP

650T履带吊大型吊装施工工法 前言概述 随着我国工业技术和公用设施建设技术的发展，在各个钢结构建设领域中，人们对各种各样的造型追求，审美观点不断认知更新，因此建设难度增大，尤其吊装难度更大。 针对高度45 m、跨度60 m，采用大型吊装设备我省没有具体的施工工法及参考标准规范也没有。 650T履带吊大型吊装施工工法是我公司立足现有机具装备状况，针对我省第一台大型履带吊吊装技术参数以及施工现场吊装空间狭小与设备吊装时与周围建筑物（障碍物）碰壁情况分析等工艺要求，经过吊装工艺可行性研究、吊装方案优化及现场考察调研等工作，自行开发的新型吊装工法。 本工法所需的设备有履带吊650吨辅助设备履带吊75吨、汽车吊50吨，相互配合组装、吊装等工作。我公司应用本工法将张掖大剧院屋顶管桁架工程吊装一次性成功。实践证明，本工法技术先进，安全适用，经济合理，效益显著，特别适用于空间狭小，周围建筑物密集的生产区域。 工法特点 1、液压配重式桅杆体系稳定性好。特别是三角型桅杆平面内的稳定性优于单、双桅杆抬吊，从而能够保证设备吊装的平稳性和安全性。 2、拖拉钢丝绳的使用数量大大减少。三角型桅杆仅需12根拖拉钢丝绳进行稳固，单、双桅杆共用24根拖拉钢丝绳，从而整个缆绳系统简化，吊装空间显得空阔、利落、平面变得条理而整洁有序。 3、吊装能力随液压配重增加大大提高。和同高度的原单、双桅杆比较，三角型桅杆可提高负荷能力20%-30%。更好的满足履带吊大吨位的安全吊装。 4、采用设置复合平衡梁，有效解决了吊装系统空间力系双向平衡及荷载分配的要求。 5、采用650T级回转支座式尾排，使大吨位履带吊设备尾部支反力由过去的一个点支撑接触，变为两处面接触，既解决了大吨位履带吊底座支撑挤压接触应力超标问题，同时也解决了自身侧向翻转的控制问题。并最大限度地降低了吊装载荷高峰值。 6、自制箱型履带吊路基钢基础。采用厚度§＝30㎜、§＝４0㎜钢板加工制作而成，是大吨位履带吊的履带行走在路基钢基础上，这样减少地下预埋障碍物的损坏，也保证了大吨位履带吊安全行驶。 三、配套装备及工艺适用范围 1、650T×48m桅杆配套装备桅杆配套装备主要配套机索具有主滑车组m桅杆配套装备桅杆配套装备主要配套机索具有主滑车组m和650T×96m桅杆(含随带机锁具)。砂砾石基础碾压后，铺设路基箱，履带吊履带停留在路基箱上，使之符合吊装方案要求。对称调整预紧拖拉钢丝绳并找正桅杆，为控制相应拖拉钢丝绳收紧力均等，以操作控制室测力计监测预紧力读数，达到预紧均衡力的要求。在规定吊装位置进行试吊检查，合格后正式吊装工作。 3、技术要点。 （1）采用主、副壁整体竖立650T×48m和650T×96m桅杆设计应满足桅杆整体竖立、反应灵敏器二次移位及反应灵敏器吊装要求。同时兼顾满足大型设备吊装的强度和稳定性需求。 （2）采用主、副壁整体竖立之前，要对桅杆本体弯曲强度和桅杆节间连接螺栓的强度进行核算，确保吊装安全可靠。 （3）采用主、副壁整体吊装竖立过程中，选择合适的吊点，尽量减小桅杆体弯矩及控制平面扭面是技术关键。 （4）拖拉钢丝绳与吊索具均应正确定位以使相关索具与吊装系统处于均衡合理的受力状态。 （5）回转支座设计应满足承受三向吊装荷载工艺要求，并达到三个使用目的： 1）有效控制设备侧向翻转倾向； 2）解决设备尾部局部接触应力超标问题； 3）最大限度地降低设备脱基状态的受力峰值。 （6）试吊时，桅杆拖拉钢丝绳应调整至受力均衡状态，严格监测桅杆的垂直度与平面度，防止桅杆产生扭曲、偏斜。 （7）吊装过程中应保持桅杆吊装滑车组同步提升，并观察控制系统变化。 六、设备机具 本工法使用的主要机具设备参见表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 主臂 650T×48m m 48 组装型 2 副臂 650T×96m m 96 组装型 3 平衡梁 复合型 套 1 4 主卷扬机 牵引能力320KN 台 4 5 滑车组 H650T×（10～12） 套 1 主臂 6 滑车组 H650T×（10～12） 套 1 副臂 7 跑绳 ∮52.0-6×37,l=1000m 根 1 主臂 8 跑绳 ∮43.0-6×37,l=1200m 根 1 副臂 9 拖拉钢丝绳 ∮36.5-6×37,l=120m 根 2 10 绳扣 ∮56.0-6×37,l=200m 根 1 11 路基箱 §=30 §=40 Q345 ㎡ 128 12 吊车 75T履带吊 台 1 辅助吊 七、劳动组织体系及安全保证体系 1、劳动组织体系 （1）吊装工程劳动组织体系： 劳动组织体系 （2）吊装工程安全保证体系及岗位职责： 吊装工程安全保证体系及岗位职责 职 能 岗 位 资 格 职 务 人数 决策层 吊装总指挥 经 理