电动葫芦起重吊装安全作业专项方案解读.docxVIP

PAGE  PAGE 12 北京地铁14号线工程土建施工10合同段蒲黄榆站 安全疏散口竖井 起重机吊装安全作业专项方案 编 制： 复 核： 审 核： 中国中铁二局股份有限公司 二〇一四年九月 北京 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc397437214 电动葫芦起重吊装安全作业专项方案  PAGEREF _Toc397437214 \h 2  HYPERLINK \l _Toc397437215 一、编制依据  PAGEREF _Toc397437215 \h 2  HYPERLINK \l _Toc397437216 二、工程概况  PAGEREF _Toc397437216 \h 2  HYPERLINK \l _Toc397437217 三、作业流程  PAGEREF _Toc397437217 \h 3  HYPERLINK \l _Toc397437218 四、作业方案  PAGEREF _Toc397437218 \h 6  HYPERLINK \l _Toc397437219 五、维修保养  PAGEREF _Toc397437219 \h 8  HYPERLINK \l _Toc397437220 六、安全技术保证措施  PAGEREF _Toc397437220 \h 8  HYPERLINK \l _Toc397437221 七、应急预案  PAGEREF _Toc397437221 \h 9  HYPERLINK \l _Toc397437222 八、附图  PAGEREF _Toc397437222 \h 12  电动葫芦起重吊装安全作业专项方案 一、编制依据 （一）《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） （二）《起重机安全操作规程》（GB6067-2010） （三）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010） （四）《施工升降机安全规程》（GB10055-2007） （五）《电动葫芦使用说明书》 （六）起重工、司索信号工安全操作规程 （七）起重机维修保养制度 二、工程概况 蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧，沿东西向布置，车站北侧为32层的物美大卖场，南侧为30层的芳群园一区，车站结构边距离北侧32层、南侧30层楼房最小间距分别约23、20m。现状蒲方路车行道路宽约20m，为四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰较大，交通繁忙。除地铁5号线车站外，附近公交配套也比较完善，设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站台处中心里程K22+532.400，车站设计起点里程左K22+449.595，右K22+449.200，设计终点里程K22+665.700，全长216.5m（以二衬结构外皮计算），标准段宽度为23.1m，车站基底埋深31m，局部深33m，车站主要为二层三跨结构，局部为三层三跨结构（西端32.7m ，与既有5号线蒲黄榆站换乘），车站采用PBA洞桩法施工。车站设有4个出入口及1个安全疏散口。F出入口与安全疏散口合建。 图1 蒲黄榆站平面图 安全疏散口位于车站东北侧，采用倒挂井壁法施工，竖井深24.31m，竖井断面尺寸为11.4×4.7m，并设置人防段一处。安全疏散通道全长74.22m，并设置人防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽×高为3.8×4.82m，拱顶覆土17.35m，仰拱埋深22.17m，采用台阶法开挖。 现场勘探情况：现场施工场地狭窄，设备比较紧凑，起重机南面有10KV高压线和220V路灯线（仅晚上通电）。起重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于2m。 三、作业流程 工作前检查——工作中驾驶及起吊——工作后操作按钮全归“零”及维修保养 1.工作前检查 1）使用前的检查：①金属结构有无开焊和明显变形；②架体各节点连接螺栓是否紧固；③架体的安装精度是否符合要求；④安全防护装置是否灵敏可靠；⑤电气设备及操作系统的可靠性；⑥信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰，大车、轨道四周是否有人，如有人严禁开动大车；⑦钢丝绳、滑轮的固接情况；⑧起重机与输电线路的安全及防护情况。 ⑨检查起重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架子、导绳器、限位器等部位是否异常； 2）定期检查。定期检查每月进行1次，由有关部门和人员参加，检查内容主要包括： ①金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形； ②扣件、螺栓连接的紧固情况； ③起重机构磨损情况及钢丝绳的