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配气系统的基本参数 气门开启相位 气门开启持续角度（气门保持升起所持续的曲轴转角） 　　气门开启相位、气门开启持续角度（气门保持升起所持续的曲轴转角）和气门升程三个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。通常将气门开启相位和气门开启持续角度通称为气门正时。随着发动机负荷和转速的改变，这三个特性参数（特别是进气门开启相位和开启持续角度）的最佳选择是根本不同的。 　　进气门开启相位提前，一方面为进气过程提供了较多的时间，特别是有利于解决高转速时进气时间不足的问题。另一方面，气门叠开角增大，有更多的废气进入进气管，随后又同新鲜充量一起返回气缸，造成了较高的内部排气再循环率，可降低NOx排放，但同时也导致启动困难，怠速不稳定和低速工作粗暴。 可变配气相位及其作用机理 配气系统的基本参数 气门升程 　　进气门关闭相位推迟，一方面在高转速时有利于利用高速气流的惯性提高充气效率，另一方面在低转速时又会将已经吸入气缸的新鲜充量重又推回到进气管中。 　　气门升程增大，一方面在高负荷时有利于提高充气效率，另一方面在低负荷时又不得不将节气门关得更小，造成更大的泵气损失和节流损失。 　　在传统的发动机中，由于这三个特性参数在运行过程中不能改变，所以只能根据对性能要求的不同侧重面进行折中。过去往往将气门正时设计成对高速全负荷工况最为有利，以便求得最大的标定功率。近年因为更注重油耗和排放，所以将气门正时的优化策略改成对低速工况更为有利。 可变配气相位及其作用机理 　　固定的气门正时终究只能设计成对某一个转速或狭小的转速范围最有利。基于这样的情况，设计了气门特性参数可变的进排气系统，以便优化各个工况的进排气。成为可变气门正时VVT（Variable Valve Timing）。其效果有：　 　　1、提高了标定功率 　　2、提高低速扭矩 　　3、改善启动性能 　　4、提高怠速稳定性 　　5、提高燃油经济性 　　6、降低排放 可变配气相位及其作用机理 无凸轮轴可变配气相位机构 　　该类机构没有凸轮轴，直接对气门进行控制。其优点是能对 气门正时的所有因素进行控制，在各种工况下获取最佳气门正时； 另外，还能关闭部分气缸的气门，实现可变排量。该机构一般为 电磁控制气门机构，需要消耗能量，如何降低消耗是必须解决的 问题。 变换凸轮型线的可变配气相位机构 　　该机构可以提供两种以上凸轮型线，在不同转速和负荷下， 采用不同的凸轮型线驱动气门。本田的VTEC机构属于改类型。 低速工作时，发动机处于单进双排工作状态。 高速工作时，发动机处于双进双排工作状态。 改变凸轮轴与曲轴的相对转角的可变配气相位机构该机构 凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的转角是可变的。 改变凸轮与气门之间连接的可变配气相位机构如挺柱、摇 臂或推杆的结构，间接的实现改变凸轮型线作用。缺点是机构 从动件多，结构复杂，气门系存在冲击。 其它结构的可变配气相位机构 谢　谢！ AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * AIR INTERNATINAL GROUP LIMITED * Page * 乘用车第二工程研究院 奇瑞汽车有限公司CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. Page * Copyright ? 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved 乘用车第二工程研究院 Page * 乘用车第二工程研