汽车行驶系概述技术方案.ppt

8.1 汽车行驶系的功用及组成 汽车行驶系的功用是把传动系的转矩转变为地面对车轮的驱动力；承担外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动和冲击，保证汽车能够正常行驶。 行驶系的结构形式，在汽车上采用轮式行驶系较多。另外还有履带式、水陆两用式等。 大多数汽车采用轮式行驶系，而轮式行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架等组成，如图8-1所示。车轮安装在车桥上，车桥与车架通过悬架连接。车架是汽车装配的基础，各种总成安装在车架上，并把汽车连接成一个整体 8.2 汽车行驶系的受力分析 由上图可知，汽车的总重力Ga通过车轮传到地面，地面支反力为Z1和Z2。当驱动轮受到Mk驱动力矩作用时，通过车轮与路面的附着作用，轮缘作用地面一个向后的力，同时，路面对轮缘一个反作用力Ft，Ft即为驱动力。驱动力克服了驱动车轮的滚动阻力、上坡阻力和空气阻力，于是汽车便向前运动。 驱动力Ft作用在轮缘上，该力对驱动轮中心形成一个反力矩Ft · rk。该力矩力图使驱动桥壳前端向上抬起，并将会导致万向传动装置中的万向节卡死不能工作，甚至损坏。同时，驱动反力矩经后悬架给车架，作用结果使车架连同整车前部向上抬起，导致前轮上的垂直载荷减少而后轮上的垂直载荷增加。 9.1 车架和车桥概述 1． 车架 车架安装在前后车桥上，用于支承车身、承受汽车载荷。汽车发动机总成及其它总成通过车架固定相互之间的位置 车架的结构形式有三种：边梁式、平台式和脊梁式。平台式适用于小轿车或货车，脊梁式适用于独立悬架的货车或轿车，边梁式车架在汽车中应用最为广泛 9.2 车架的结构 1． 边梁式车架 边梁式车架由两根纵梁和若干横梁构成，用铆接或焊接将纵横梁连接成整体。纵梁用低碳钢板冲压制成，断面呈槽形或“Z”形 纵梁可在水平面内或纵向平面内制成弯曲的、断面为等断面或不等断面的结构形式，如图9-1所示。横梁用来连接纵梁，使车架具有很好的抗扭刚度和承载能力。横梁也是由低碳板冲压制成。横梁为平行式或制成“X”形，用于提高车架的抗扭刚度。 有些货车的横梁与纵梁采用“鳄鱼式”连接方式，如图9-2所示。这种结构会使车架具有较大的刚度。 图9-1弯曲式边梁车架 图9-2 纵横梁鳄鱼式连接 9.3 车架的维修 车架变形的检验与修理 车架常见的损坏形式有变形、裂形、腐蚀和连接松动。 １．车架变形的修复 （1）车架变形的检验标准 （2）两对角线的技术标准 ２. 车架裂纹的焊修 3. 车架补块焊接 4. 覆板焊接 5. 车架的铆接 9.4 转向桥 9.4.1 转向桥的拆卸 汽车的前桥是转向桥，它的功用是利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车转向。它同时还承受车轮与车架之间的载荷、纵向道路阻力、制动力和侧向力以及这些力构成的力矩。 转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂组成，如图9-10所示。 9.4.2 转向桥主要零部件的检修 1．前轴的检修 （1）前桥裂纹的检修 （2）前轴变形的检验及修复 （3）主销孔之间变形的检验 （4）主销孔的检修 ２.转向节的检修 （1）前转向节的磁力探伤 （2）磨损检修 3. 转向桥的装配与调整（东风EQ1092型汽车） 9.5 转向车轮定位 9.5.1 转向车轮定位的概念 汽车在直线行驶中，为了保证其直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，以及减少轮胎和相关机件的磨损，转向车轮、转向节和前轴与车架的安装必须保持一定的相互位置，这种保持一定相互位置的安装称其为转向车轮定位，或称其为前轮定位。前轮定位内容包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾以前轮前束四个参数。 9.5.2 前轮定位的检查与调整 1. 前轮定位的检查 （1）用前束尺测量前轮前束 （2）用光学前轮定位仪进行前轮定位参数的检测 前轮前束的测量 前轮外倾角的测量 主销后倾角的测量 主销内倾角的测量 9.6 转向驱动桥 9.6.1 转向驱动桥的作用 前轮驱动汽车、越野汽车和全轮驱动（4WD）汽车的前桥，既担负转向桥的作用，又担负驱动桥的作用，所以叫做转向驱动桥。 9.6.2 转向驱动桥的结构组成 转向驱动桥的结构组成，如图9-37所示。它和一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。汽车转向时转向车轮需要绕主销偏转一定的角度，而与转向轮相连接的半轴就要制成内外两段，这两段半轴称作内半轴和外半轴，其间用等角速万向节连接，同时主销也制成两段或用球头销代替。转向节轴颈部分制成中空的，以使外半轴从中间穿过。 9.6.3 转向桥的维修 1. 转向桥技术状况的变化 2. 转向桥主要零部件的检修 （1）前轴的检修 （2）转向节的检修 （3）主销衬套的加工 （4）轮毂变形的检验与加工 （5）调整前轮定位