王和平CRH制动系统技术方案.pptVIP

CRH2动车组制动 EMU2015020 王和平 CRH2动车组制动系统的组成 电制动系统 空气制动系统 防滑装置 制动控制系统 电制动 电阻制动 再生制动 空气制动 防滑装置 分类 机械式防滑器 电子式防滑器 微机控制的防滑器 微机控制的防滑器 制动方式 常用制动 辅助制动 快速制动 紧急制动 耐雪制动 常用制动 常用制动的制动力共分为7级，行车操纵中使用机会最多。系统在制动时自动进行延迟充气控制，M车(动车)上产生的电气再生制动除满足本车制动力要求外，多余制动力用来代替T车(拖车)的一部分制动力，T车制动力不足时则由其空气制动力补充，从而维持本制动单元(一个动车和一个拖车构成一个制动单元)所需要的制动力，并实现和保持规定减速度。 快速制动 动车组的快速制动功能，具有比常用制动高1．5倍的制动力。在司机操作制动手柄时，或动车组运行中未能减速到在闭塞区问规定的出口速度时，控制装置接受ATP、LKJ的指令发出快速制动动作。 辅助制动 辅助制动是制动控制装置发生故障或制动指令出现断线现象时使用。上述情况发生时，司机操作控制台上的控制开关及“TC车”配电盘辅助开关便能发出动作。但与常用制动、快速制动不同的是，制动系统发出规定的制动力与发出辅助制动时动车组的速度高低无关。 紧急制动 当出现动车组分离、总风压力不足等紧急情况时，或制动手柄在取出位时系统发出紧急制动动作指令