§1-6飞机钣金成形中的模线与样板详解.pptVIP

在绘制机翼理论模线时就不便采用适用于机身的基本坐标系，而必须另建自己的坐标系，例如以翼肋平面、翼弦平面和翼梁平面作为坐标面的机翼坐标系。 Design：宋斌 PAGE* 模 具 教 研 室 《飞机钣金成形原理与工艺》 * 飞机钣金成形原理与工艺 张家界航空工业职业技术学院 在制造飞机钣金零件时不便采用通用量具来度量其外形尺寸，而是采用一种与一般机器制造业不同的技术—模线样板工作法，以保证制造出的各种工艺装备和零件互相协调，顺利进行装配。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 模线样板工作法包括模线和样板两部分内容。 模线是按1:1的尺寸在专门的图板上准确地画出飞机的真实外形与结构形状。在生产中，模线就作为飞机外形与结构形状的原始依据。 样板是根据模线加工出具有工件真实外形的平板。在生产中，样板作为加工或检验各种工艺装备及测量工件外形的量具。 一、理论模线和结构模线 在绘制理论模线之前，需选定坐标系。对于机身，采用三个互相垂直的坐标面V，H，W组成的直角坐标系。 (一)理论模线 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 1．机身理论模线 机身理论模线包括隔框综合切面模线、机身平面模线以及长桁外形线。 (1)综合切面模线 将机身隔框平面所在的机身横切面外形线按同一基准线(对称轴线和水平基准线)集中画在一块图板上，便得到综合切面模线。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (2)平面模线 根据气动要求，机身的外表面必须是光滑的，而任何光滑形体，其任何切面的切面外形线也必然是光滑曲线。反之亦然，只有任何切面的外形线都是光滑曲线，这些切面外形线所表示的才是外表面光滑的形体。由于这个缘故，在绘制综合切面模线之后，还要绘制平面模线即纵向切面模线，主要包括平行于对称平面V的垂直平面模线，平行于水平基准面H的水平平面模线。绘制平面模线的目的，主要是检查综合切面模线是否确能反映一个光滑的机身外形。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (3) 长桁外形线 2．机翼的理论模线 机翼的理论模线包括综合切面模线和平面模线。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (1)综合切面模线 将机翼翼肋所在的机翼横切面外形线按同一基准线(弦线)集中画在一块模线图板上，就得到机翼综合切面模线 。 (2)平面模线 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (二)结构模线 理论模线为部件切面外形提供了原始依据，但并未涉及部件的内部结构，为了进行生产，还需要在喷漆的铝板上绘制1:1的结构模线，表明部件的内部结构。 绘制结构模线的目的主要有两个： (1)协调机身隔框、机翼翼肋等组件上的所有零件，包括穿过框、肋的大梁和长桁，如发现有互相干涉或不协调之处，可以及时改正，反转过来修改结构图纸。 (2)为零件外形样板提供制造依据。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 二、样板 样板是一种平面量具，是加工和检验带曲面外形的零件、装配件和相应的工艺装备的依据。 飞机制造中所用的样板主要特点是：它们之间必须相互协调。因为，在这里样板起着制造、协调、检验零件及工艺装备的作用，要求样板之间有着相互协调的关系。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (一)外形样板 外形样板是表示平板零件、平形零件(腹板带弯边的框、肋)、单曲度型材零件等外形的样板。对于平板零件，样板外形就代表零件的外形；对于框—肋类平形零件，样板外形是指腹板平面和弯边曲面交线的外形。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 结构模线和外形样板(还有其它样板)上所用符号标记和说明文字规格很多，难以列举，这里只举一例来说明怎样通过外形样板上的符号标记和说明文字，获得框—肋类零件的立体概念。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 外形样板的主要用途为： (1)作为制造其它样板如毛料展开样板、铣切样板等的依据。 (2)制造和检验模具及零件。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (二)展开样板 展开样板用来表达有弯边的平面零件或单曲面零件展平后的准确形状。其尺寸和形状一般按计算方法得出，故有时需经工艺校正，以消除工艺因素的影响。 兼做外形样板用的展开样板上，画出零件外形交线，并在其内侧打出弯边标记。 §1-6 飞机钣金成形中的模线与样板 (三)切面样板 切面样板是用于表示双曲度钣金件纵、横切面外形的样板。切面样板又分为下列四种： (1)切面外形样板。所反映的是零件的切面外形，简称切