学生装运条款精要.pptVIP

示例： Shipment：Shipment on or before Jan 31，2008，from LianYungang to Long Beach USA，allowing partial shipments and transshipment. (1)规定某月装运。 例如：Shipment during March 2003. (2)规定跨月装运。 例如：Shipment during Feb/Mar.2003. (3)规定在某月月底或某日前装运。 例如：Shipment at or before the and of May 2003；Shipment on or before July 15th 2003。 (4)规定在收到信用证后若干天内装运。 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 。 明确规定具体装运时间 1、应注意货源情况和运输情况。 如雨季一般不宜装运烟叶，夏季一般不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等。 2、装运时间的规定，要明确具体  应视不同商品和租船订舱的实际情况而定，装运期限过短，势必给船货安排带来困难；装运期过长也不合适，特别是采用在收到信用证后多少天内装运的条件下，装运期过长，会造成买方积压资金，影响资金周转，从而反过来影响卖方的售价。 3·在规定装运期的同时，应考虑开证日期 装运期与开证日期是互相关联的，为保证按期装运，装运期和开证日期，应该互相衔接起来。 目的港：目的港 是指最终卸货的港口。 规定国外装运港和目的港应注意的问题： (1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。因为，接受这一条件．我方要承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风险。 (3)必须注意装卸港的具体条件。主要有：有无直达班航线， 港口和装卸条件以及运费和附加费水平等。 分批装运，要说明如下四点： (1)在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定。 (2)根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 (3)如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 (4)按惯例，运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 转运或转船 货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为 《UCP600》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。 买卖合同中的装运条款范例： ××年10／11／12月份装运，允许分批和转运 3／4月份分两次装运，禁止转运 3／4月份分两次平均装运，允许转运 3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运 3／4／5月份每月平均装 5月份装运，由伦敦至上海。卖方应在装运月份前45天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批和转船。 3、OCP条款 “OCP”是Overland Common Points的简写，意即“内陆公共点地区”，简称“内陆地区”。其含义是：根据美国费率规定，以美国西部九个州为界，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区范围。按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口较低的优惠内陆运输费率，一般约低3%~5%左右。 采用OCP运输条款时必须满足以下条件： (1)货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提。例如：太平洋沿岸港口（如旧金山、西雅图、温哥华）等。 (2)货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。 (3)在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP×××城市。 案例： 某国际贸易公司与欧洲某进口商订立出口某商品500公吨的合同，规定采用信用证支付，允许交货数量可有5%增减。买方银行开来的信用证规定：“分4批装运：1月装100公吨，2月150公吨，3月150公吨，4月100公吨，每月内不得分批。”贸易公司审查信用证后认为可以接受，遂于1月、2月分别按信用证要求装运两批货物并顺利收回货款。等到3月装运第三批时，因货源不足，经协商船公司同意,于3月15日由该船先在青岛装货70公吨，接着于3月20日到烟台,再装75公吨,然后驶往目的港。贸易公司持分别于青岛和烟台签发的两套提单前去银