项目二航空货运基础知识教程分析.pptVIP

上篇：基础知识篇 项目一 认识航空货物运输 项目二 航空货运基础知识 任务一 IATA航空区划 航协区 国际航空运输协会IATA将全世界划分为三大区域 全球分为TC1区、TC2区、TC3区 （TC：TRAFFIC CONFERENCE AREA）。 一．IATA一区(Area 1或 TC1)主要指南、北美洲、格陵兰等； 二．IATA二区(Area 2或TC2)主要指欧洲、非洲、伊朗等； 三．IATA三区(Area 3或TC3)主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。 ?注意：埃及和苏丹是非洲国家，但IATA将其划在中东区；塞浦路斯是亚洲国家，但IATA将其划在中东区。 IATA一区 IATA二区 IATA三区 IATA次区 为了使用方便IATA把三个区细分为更小的次区。 一、IATA一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas) 三．IATA三区中的次区(IATA AREA3．Sub Areas) IATA一区中的北美次区 IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区 IATA一区中的加勒比次区 IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的中东次区 IATA三区中的次区：南亚次大陆 IATA三区中的东南亚次区 IATA三区中的西南太平洋次区次区 IATA三区中的朝鲜、日本、韩国次区 任务2 计算飞行时间 一、理论时区和区时 时区是地球上的区域使用同一个时间定义。 以前，人们通过观察太阳的位置决定时间，这就使得不同的城镇之间的时间有所不同。时区通过设立一个区域的标准时间来解决一这个问题。 时区以子午线为中心，即从西经7.5度至东经7.5度为0时区，该时区太阳正午时的时间为12:00，称为格林尼治时间（GMT）。 由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。以0时区向西和向东，每隔经度15度为一时区，依次划分为东1区至东12区，西1区至西12区，东12区与西12区重叠，这样全球划分为24个时区。 世界时区图 当地时间（LOCAL TIME）=GMT+/-某一数值： 某一数值：0时区向东隔几个时区，时间加几小时；向西隔几个时区，时间减几小时。具体数值查International Time Calculator。 例1：GMT是0800，问杭州当地时间？ 查International Time Calculator 杭州在东8区，杭州当地时间=8+8=16，下午4点。 例2：10月15日西班牙当地时间0500，问加拿大温哥华当地时间？ 查International Time Calculator 西班牙在东1区，加拿大温哥华在西7区，时差8小时，西班牙时间早于加拿大，加拿大温哥华时间为14日2100。 二、法定时区和法定时 1、法定时区--各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。其界线是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况而定。 如：新疆与北京不在同一时区，但在国内都使用北京时间做为标准时间。 《OAG-CARGO》（航空货运指南）的航空时刻表中的各个城市的时间都是当地标准时间。 2、法定时--根据法定时区确定的标准时。法定时是目前世界各国实际使用的标准时。 三、夏令时 为充分利用日光，夏季时将其当地时间拨前一个小时。使用时有一个有效期的限制。 四、飞行时间的计算 飞行时间=到达GMT-始发GMT 或 飞行时间=到达时间-始发时间-到达地至始发地时差。 例：飞机离开赞比亚的时间1月6日0910，到达香港时间1月7日1450，计算飞行时间？ 查International Time Calculator 赞比亚在东2区，香港在东8区，时差6小时。 到达GMT= 1450 +2400-0800=3050 始发GMT= 0910-0200=0710 飞行时间= 3050- 0710=2340，即23小时40分钟。 或飞行时间= 1450 +2400- 0910-0600= 2340 （二）货舱布局 A-300货舱布局 下舱布局图 四、机型代码 由四位的数字、字母组成： 代表飞机的制造厂商、型号等 五、装卸设备和车辆 传送带车 叉车 升降平台车 托盘 因飞机的舱位小，如果是散货的话，舱位的利用率不高，而采用集装器来将货物集中起来，可以加大舱位的利用率，货量大的企业可以采用包板和包箱的方式进行运输。 ?集装器一般分为：集装板和网套；集装箱。 ?A、集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网袋卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平