项目五车站环控系统1教程分析.pptVIP

任务二 风系统 一、空气的温度、湿度、舒适度 （一）空气的温度：（受影响因素） 1.压缩或膨胀 2.地下岩石的温度 3.地下水的温度 4.地下机电设备发热 （二）空气的湿度 空气中的水蒸气含量： 绝对湿度、含湿量、饱和绝对湿度、相对湿度。 影响因素：季节、气温、雨季、地下含水层、地下水位 （三）空气的舒适度 指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘客感到舒适。取决于空气温度、湿度和流速及它们之间的相应关系； 一般在相同的气温下，湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热；有风要比无风感到凉爽。 所以，舒适度是空气温度、湿度、风速三者综合作用的结果。 空气调节系统 主要应用： 1.创造合适的室内气候环境； 2.创造舒适的“人工气候”； 3.改善火车、汽车、飞机等内部气候条件； 4.提供适应于特殊医疗气候的条件，以利于病员手术安全； 5.为珍贵物品、图书、字画、创造良好的保存条件。 地下车站环境通风系统 概念：依照风流流动的路线，从进风口到排风口，以通风机为动力，包括管道网络、三防设施、消音装置等组成的空气流动系统。 一、轨道交通系统车站通风的基本任务： 1.在正常情况下向车站各工作地点供给足够数量的新鲜空气，稀释和排除有害物质，降温、除湿、调节车站内部的气象条件，为乘客提供一个舒适的乘车环境。 2.对设备用房及管理用房提供正常所需的温、湿条件； 3.列车堵塞在区间时，向其提供一定的送风量和冷量； 4.发生火灾时，提供迅速、有效的排烟手段，为乘客提供逃生环境； （二）通风方式 有（机械送风、自然排风）；（机械送风、排风）；（自然排风）3种方式。 （三）网络连接：尽量减少串联风路，采用并联风路，降低风的阻力。 （四）通风系统的组成： 空调机、空调新风机、全新风机、调节阀、回/排风机、隧道风机、推力风机、射流风机和防火阀。 风系统设备（一）组合风柜 1.组成：过滤段、表冷段、风机段、消声段 功能：组合式空调箱属于中央空调系统的末端设备，主要用来实现对空气进行冷却、加热、加湿、除湿、精华、消声、输送。 2.工作原理： 过滤段——对空气起过滤和净化作用； 表冷段——对空气起冷却作用； 风机段——对空气进行加压，为输送冷空气提供动力； 消声段——用来消除风机产生的振动和噪声； 3.组合式空调机的正常使用要求： 1）机组外观无变形，支座弹簧平衡，风机和各部件紧固； 2）空调机各功能段内部清洁、干净、无杂物； 3）空调机检修门无漏风、无变形； 4）空调机尘网干净，每15日清洗一次，无压差报警； 5）风机叶轮运转灵活，无碰撞蜗壳； 6）皮带无过松、过紧或打滑现象； 7）机组的进出风风阀处在开启状态，空调季节空调机冷冻水进、出管路上阀门处在开启状态，且二通阀状态正常； 8）设备运行时无异常响声或震动； 9）风机运行时电流在正常范围之内，不应超过额定电流； 10）空调季节节水盘冷凝水排水顺畅，无积水、风机段无飞水现象； 11）空调季节进出水压力、压差和进出水温差在正常范围值之内； （二）风机 5种风机：隧道风机；排热风机；射流风机；空调新风机；全新风机；回/排风机；其他小轴流风机； 1.风机构成：隧道轴流风机主要由风筒、叶轮、电动机、防喘振装置、耐高温软接、钟形管、静叶支撑、整流罩。 2.风机功能： 隧道轴流风机：主要用于地铁隧道区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟； 排热风机：主要用于抑制车站屏蔽门外区温度的升高，以利于列车空调系统的运行和隧道道线设备的防护。 空调新风机：用于在最小新风空调季节向车站乘客提供必要的新风量。 回/排风量：用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。 设备管理用房轴流逆/排风机：全年为车站设备管理用户提供工作人员必须的新风量。 地下车站一般采用轴流风机（风量大、风压低；工作效率高、节省成本；能实现排烟和排热的双向转动功能。） （三）组合风阀 由几个小单元体构成一个大流通面积的风阀，通过连杆的机械传动使其各单元体做同步运动。 组合风阀的组成：底框、若干单体风阀、传动机构及电动执行器。 风阀的使用要求和运营维护 课本99页 1——4 1——6 （四）防火阀 1.防火阀的种类及功能 电动防火阀 自动防火阀 2.防火阀的使用要求 课本99页1——6 任务三 水系统 组成：冷水机组、冷冻水泵、冷却塔、集水器、分水器 （一）冷水机组 1.组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器 2.工作原理： 压缩机——是制冷系统的动力装置，起压缩和输送制冷蒸气的作用，促使制冷剂沿箭头方向不断循环流动。 在冷凝器里——制冷剂由气态变成液态，需要释放大量的热量被冷却水吸收，使冷却水温度由30度上升到35度。 膨胀阀——对制冷剂起节流降压作用，并调节进入蒸发器的制冷剂的热量。 在蒸发器里——制冷剂由液态变成气态，需要从