专题六第11次课国际多式联运要点详解.ppt

西伯利亚大陆桥结构 东端：伯力/东方港 莫斯科 波罗的海的圣彼得港- 西/北欧 俄罗斯西部国境- 欧洲 黑海 中东/地中海 西伯利亚大陆桥 运输能力易受冬季严寒影响，港口有数月冰封期； 货运量西向大于东向约二倍，来回运量不平衡，集装箱回空成本较高，影响了运输效益； 运力仍很紧张，铁路设备陈旧 （三）新亚欧大陆桥 连云港-鹿特丹 10837公里 1990.9.12 北疆铁路与土西铁路接轨 东起连云港，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。 连接着中国、东亚、中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、南欧、西欧等40余国，占世界国家数22%；面积3970万平方公里，占世界陆域面积26.6%，居住人口22亿。 北线：由哈萨克斯坦阿拉木图或比什凯克或乌兹别克斯坦的塔什干北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国； 中线：由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波提港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国； 南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯鲁斯海峡，经保加利亚，南斯拉夫通往中欧、西欧及南欧诸国，同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。 新亚欧大陆桥在徐州、郑州、洛阳、宝鸡与京沪、京广、焦柳、宝成、包兰相连； 标轨-宽轨-标轨 经过国家多，海关手续复杂（西伯利亚大陆桥） （四）我国大陆桥运输简介 1980年两伊战争，波斯湾航行进出困难，港口拥挤、运/保费高，我国对伊朗进出口货物运输困难，中外运开辟西伯利亚大陆桥运输； 与前苏联签署集装箱运输协议，过境西欧委托欧洲货运代理 陆桥运输出口口岸： 满洲里、二连、阿拉山口 方式 铁---铁； 铁---海；铁---卡 大陆桥运输单证（1） 大陆桥运输以集装箱为运输单位，以多式联运人为经营人，以铁路为实际承运人： 集装箱装箱单（container Load Plan )：货名、件数、包装、重量、尺码、经由口岸、发箱站、到达站、运单号、箱号、铅封号、箱规格、提单号、唛头、收货人、发货人、通知人、代理名称、运输方式、箱来源、装箱日期。装箱单内容与联运提单及铁路联运运单一致 大陆桥运输单证（2） 联运提单( Combined Transport Bill of Lading ):承运人收到货物后签发给托运人的单证，性质与海运提单同，承运人签发给托运人的货物收据和运输合同证明，收货人或提单持有人提取货物的物权凭证； 发货人、收货人或指示、通知地址、前段运输工具、海运船只、卸货港、收货地点、装货地点、交货地点、运费支付地、正本数、货物名称、重量、尺码、件数和包装、标志和号码、运费和其它费用、提单签发地和日期、提单编号 大陆桥运输单证（3） 国际铁路货物联运运单 国际铁路货物联运与大陆桥运输存在区别。大陆桥运输中，国际铁路货物联运运单的填写 大陆桥运输的运送费用构成 国内段：《铁路货物运价规则》和《公路货物运价规则》核收； 前苏联段的过境运费： 俄罗斯过境运输总公司（SOJUZTRANSIT）担当总经营人，它拥有签发货物过境许可证的权利，并签发统一的全程联运提单，承担全程运输责任。 蒙铁国际运输代理公司 大陆桥运输与国际铁路联运的区别 国际铁路联运：欧亚大陆国家通过《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运送公约》，各国铁路部门是承运人。 大陆桥运输：海-铁-海的运输方式； 我国大陆内地-欧亚内陆国家之间的大陆桥运输，不具备海-铁-海的特点，完全采用铁-铁或铁-卡形式，但仍属于多式联运。北京-法兰克福的货，可以走国际铁路联运，也可走大陆桥的多式联运。 区别 承运货物种类不同 联运：整车、零担和大吨位集装箱 陆桥：国际标准集装箱 承运人责任不同 铁路：连带责任，分段负责 陆桥：多式联运经营人，全程 运费构成和计算方法不同 铁路：发送路+到达路+过境路 陆桥：国内段+过境段+欧洲段 承运人不同 联运：铁路 大陆桥：无船承运人 或多式联运人 运输合同名称不同 联运：联运运单 大陆桥：多式联运单据 结汇单据不同： 联运运单副本 多式联运单据 第三节、国际多式联运经营人 一、