信号基础知识材料.pptVIP

信号专业基础知识 甘钟线：目前采用站内6502电气集中联锁，孙镇和蒲城采用的是计算机联锁，站内设置轨道电路，区间无轨道电路,区间采用半自动闭塞. 包西线：采用的是计算机联锁，站内、区间均安装有轨道车电路，区间采用自动闭塞。 一、目前我段管内信号设备现状 二、几个基本概念 1. 联锁：为了保证行车安全，信号、道岔和进路的动作和建立必须遵循一定的条件和程序。 2.半自动闭塞：此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的显示进行发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞。半自动闭塞区间只能有一趟车。 3. 自动闭塞：利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。自动闭塞的优点：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而大大提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高了行车安全的程度。 4.进路：在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。 5. 故障—安全：故障的后果必须导致行车安全，在铁路信号领域里称为“故障导向安全”原则。 三、6502电气集中系统组成： 1.控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号机，设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。 2.区段人工解锁按钮盘：是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态。 室内：控制台、区段人工解锁按钮盘、组合架、电源屏、分线盘 3.组合架：放置继电器的地方 4.电源屏：不间断的供给整个电气集中用的各种交流和直流电源。 5.分线盘：是室内室外电缆连接的地方。 1.轨道电路：是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段。 室外：轨道电路、电动转辙机、信号机 2.电动转辙机：是道岔控制系统中的执行机构，它的任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置和状态。 3.信号机：向行车人员特别是司机提供视觉信号的器械。 车站联锁设备的安全功能最终体现在信号机的正确显示以及司机对于信号的准确辨认上。 U L H 2U B 进站信号机 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站。 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 一个红色灯光和一个月白色灯光——引导信号。准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 出站信号机 一个红色灯光——不准越过该信号机。 一个绿色灯光——准许列车由车站出车。 两个绿色灯光——准许列车由车站出车，开往次要线路。 一个白色灯光——调车信号，准许越过该信号机。 B A 调车信号机 一个白色灯光——准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光——不许越过该信号机调车。 L H 预告信号机 一个绿色灯光——表示主体信号机（进站）在开放状态。 一个黄色灯光——表示主体信号机（进站）在关闭状态。 四、轨道电路知识简介 轨道电路是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段。 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源和接受设备所构成的电气回路。它是由钢轨、钢轨绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受点设备等主要元件所组成。 BZ4 BG5 2.2Ω220W Ⅱ Ⅰ 电缆盒 信号楼 4 1.轨道电路原理图 变压器箱 变压器箱 为提高站内作业效率，并能确切的反映机车车辆所在的位置，需要将轨道电路划分为许多的区段，划分原则： 1、信号机前后应划分为不同的区段，为此在信号机处应装设钢轨绝缘。 2、凡是能平行运行的进路，均应设绝缘节将它们分隔开，不能公用一个轨道电路区段。如：双动道岔渡线上应装设钢轨绝缘。 2.轨道电路区段的划分： 3.轨道电路区段的识图：