第1章-维修.pptVIP

第一章 现代船舶维修 ※大纲要求 ※ 难点 大纲要求 1.1 维修 科学 1.1.1 船机故障 1.1.1.1 故障分类、原因、征兆（873/4） 1.1.1.2 故障模式和规律（873/4） 1.1.2维修科学的概念（873/4） 1.1.3以可靠性为中 心的维修（871－2/4） 1.1.3.1 可靠性与 可维修性概念 1.1.3.2 现代预防维修方式 1.2维修科学： 维修保养及其 主要工作内容 （871－4） 船舶修理及其种类、特点和意义 难点和要点 （一）维修科学 1 内容 ?可靠性理论和可维修性理论是维修科学的重要理论基础。 ?可靠性理论是研究故障规律的理论； ?可维修性理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。 （二）维修基础理论 1 可靠性理论（Reliability） 定义： 研究的内容 研究的意义 指标 2 可维修性理论（maintainability) 定义 研究的意义 指标 事后维修 定期维修 视情维修 可靠性维修 几种典型维修 维修不足或过剩。 诊断条件、费用高。 故障损失大，维修高 SCM (Screw-shaft Condition Monitoring) ：螺旋桨浆轴状态监控 （1）设有状态监控系统的螺旋桨轴,如其监控记录参数都在正常范围内，则螺旋桨轴抽出检验的间隔期可为10年。 （2）对无键安装的螺旋桨轴，抽轴检验的间隔期还可以延长，但最长应不超过15年。 ECM ： (Engine Condition Monitoring)柴油机状态监控 （三）船舶维修工作内容 维修保养及其主要工作内容； 船舶修理及其种类、特点和意义。 1、维修保养及其主要工作内容； ?维护保养是为了保持或恢复机械或设备的规定功能所采取的技术措施。 ?主要工作内容： （1）值班 （2）主推进装置的监管 （3）机器的保养和维护 （4）设备的清洁工作，巡检 （5）主机故障时立即检修，报轮机长 （6）定期进行油水的检测和处理 （7）按照说明书的要求，按时进行零部件的检修和更换 （8）按照保养计划完成检修工作。 2、船舶修理 船舶修理：或称修船，是当船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施。 自修和厂修 船员自修：营运期间的自修和厂修期间的自修。 厂修：船舶营运中船舶机械设备的技术状态不良、发生了危及船舶航行安全的严重故障或船检机构规定的检验项目不合格等，且船员无力进行自修时，应进厂修理，以恢复船舶的正常营运，保持船级和满足法定检验的要求。 船舶维修类别 ?交通部的规定：检修、小修、航修。“保养、修理并重，预防为主” 航修：营运中发生影响船舶航行而船员又难于自修必须进厂修理的故障项目。 小修：结合坞修和保持船级的“年度检验”进行的定期检修；客船为12个月1次，远洋货船12～ 18个月1次。（不拆或少拆） 检修：修船的最大修理类别，是在2~3次小修后结合保持船级的“定期检验”进行的较为全面的检验和修理。 ?航运企业规定： 航修、计划修理（包括检修）和事故修理。 (1)航修:临时性修船理，不编修船计划，主要解决营运中的局部故障。 （2）计划修理（包括检修）：一般5年进行一次，5年中进行一次特检和一次计划修理。 （3）事故修理：厂修 ?2.修船原则 原则1：以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据 10年以内的较小船龄船舶，修理时应达到保持原设计性能； 10年以上的较大船龄船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限； 原则2：远洋船舶应按入级标准进行修理 原则3：坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则 原则4：保证修船质量，缩短修船时间，节约修费。 3.修船准备 （1）编制修船计划（年度、季度和月度）； 主要依据是修理间隔期和过去的修船记录 年度计划内容：修理类别、进厂月度计划、估计修费、计划修船厂。 季度计划于季度开始前一个月编妥。 月度计划是执行计划 2 编制修理单 修理单：修理项目、程度、范围和要求。 修船重要文件和船厂修理依据。 编制依据： （1）公司的修船原则、修理类别及有关规定； （2）船检机构规定的检验项目要求； （3）说明书规定的检修期； （4）航行记录，修船记录等。 编制修理单的要求： （1）修理单按坞修、甲板、轮机和电气四部分组成。轮机和电气由轮机员编制、大管轮汇总，轮机长审定，公司批准。 （2）修理项目准确，内容明确。隐蔽工程：“拆检后决定修理内容” （3）注明修理类别，是否需要验船师的监督和检验。 （4）修理单一式三份，一份留船，厂修前4个月送公司审批 PMS--- 计划保养系统Planned-maintenance sys