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案例分析 水上货物运输合同纠纷一案 201100709034 柳州市建华运输贸易有限公司 柳州市建华运输贸易有限公司:本公司主要从事专业罐式粉粒物料(散装水泥,矿粉,煤灰)车，船运输以及贸易。 公司2007年成立,现拥有各式罐车，半挂罐车一百多辆，从业人员近200人。在广西及西南同行排名前列。 公司名称：柳州市建华运输贸易有限公司 公司规模：100-499人 公司行业：贸易/交通/运输/物流 公司类型：股份制企业 联系人：苏先生 公司地址：广西壮族自治区柳州市城中区滨江东路２５ 导入案例 原告：柳州市建华运输贸易有限公司 被告：贵港市西航船务有限公司 摘要： 水上货物运输合同纠纷一案 细则1 原告诉称,2006年8月13日,原告将912.66吨鱼峰牌水泥交由“西航039”号船运输。8月14日,“西航039”号船行驶至黔江象州航段发生搁浅事故。由于当时黔江水位不断上涨,为避免”西航039”号号船翻沉,最终决定进行抛货施救。经统计,共抛弃水泥624.1吨,每吨进货价为300元,损失合计187,230元。根据象州海事处《事故调查报告》,”西航039”号号船船长黄桂青应负本次事故全部责任。由于被告西航公司、黄桂青作为承运人没有尽到法定义务,致使原告624.1吨水泥被弃于黔江并全部损失。请求判决二被告连带赔偿原告损失187230元,并承担本案的诉讼费用。 细则2 被告西航公司、黄桂青辩称,2006年8月14日,“西航039”号船因船长操作不当而搁浅在象州河段青洲面的石排上,为保证船货的最大安全及脱离险境,经船舶保险公司、货物保险公司、象州县人民政府、来宾市人民政府、象州海事局、柳州海事局相关人员现场制定了施救方案和措施。2006年8月18日,经过抛货及柳州防洪o3船、振海328船的牵引拖带,西航039船货脱离险境。因此抛弃的水泥、支付的施救费属共同海损。货方与船方应对上述共同海损进行分摊损失。同时“西航039”号船手续完备,符合适航要求,而“西航039”号船搁浅引起的损失是由于船舶工作人员操作不当造成,这属于承运人免责的范围。请求依法驳回原告的诉讼请求。 以上可以简略的理解为： 托运人（原告)要承运人（被告）负责全部损失，而承运人认为是分担损失 责任在谁？ 应由哪一方承担？ 如果你是托运人你会怎么想？ 货物交给承运人后才发生的损失，一切责任应由承运人负责，直到把货物交到指定交货地点。交货手续齐全，货物本身也没问题，没理由损失由自己承担 承运人：船只发生搁浅时货物没有发生损耗，而后为保证船货的最大安全及脱离险境而决定抛货处理，虽然对托运人产生损失，但属于不可抗力现象，托运人应对自然不可抗力负责。承运人无需帮助承担。 有法律 有秩序 根据商业法则，属于一切商业行为的都应该签署有效的合同或进行合理的第三方处理，否则造成的损失由本人负责。 案例中，承运人与托运人双方都签署了合理有效的运输合同，一切责任可根据合同内容处理。 但发生的事故超过合同内容叙述，则需根据国家相关运输法处理。 名词解释：共同海损 指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 《水路货物运输合同实施细则》 第二十条 从承运货物时起，至货物交付收货人或依照规定处理完毕时止，货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏。按下列规定赔偿： 一、已投保货物运输险的货物，由承运人和保险公司按规定赔偿。 二、实行保价运输的个人生活用品，由承运人按声明价格赔偿，但货物实际 损失低于声明价格的按实际损失赔偿。 三、除上述一、二两项外，均由承运人按货物的实际损失赔偿。赔偿的价格 如何计算，由交通部同国家物价局、国家工商行政管理局另行规定。 第二十一条 由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运人不承担赔偿责任： 一、不可抗力； 二、货物的自然属性和潜在缺陷； 三、货物的自然减量和合理损耗，以及托运人自行确定的重量不正确； 四、包装内在缺陷或包装完整、内容不符； 五、标记错制、漏制、不清； 六、有生动植物的疾病、死亡、枯萎、减重； 七、非责任性海损事故的货物损失； 八、免责范围内的甲板货物损失； 九、其他经承运人举证或经合同管理机关或审判机关查证非承运人责任造成的损失。 结果 上述案例属于共同海损成立，应由双方共同负责 以下为运输合同的一个样本 甲方： 乙方： 签 订 地 点 根据《中华人民共和国合同法》和其他有关法律规定，双方自愿达成以下协议： 一、 甲方有货物委托乙方承运： 货物名称 货物数量（吨） 运价包括甲方单子费（元/