某旧桥拆除施工方案_secret解读.docVIP

目 录 一、工程概况 1 1、上跨立交桥现状 1 2、扩建施工要求 1 3、总体施工交通组织 1 二、桥梁拆除方案 2 1、高速公路中央分隔带开口部 2 2、梁底钢管支墩 2 3、支架砼基础 错误！未定义书签。 4、搭设满堂支架 错误！未定义书签。 5、安全防护网 2 6、连续梁和墩台拆除 3 7、中墩拆除 3 三、施工中应注意的问题及资源配置 3 1、开口部施工及安装支墩 3 2、满堂支架搭设 4 3、桥梁拆除施工 4 四、安全布控方案 4 1、布控依据 4 2、布控 5 3、布控设施及人员名单 5 4、布控实施方案 6 5、局部封路时间表 7 五、旧桥拆除过程受力分析 7 旧桥拆除施工方案 一、工程概况 1、上跨立交桥现状 本合同段上跨主线的分离式立交桥共三座（XXX、XXX、XXX），桥梁的结构型式相同，跨径组合为XX+XXX+XX+XXm，桥下净空为XXm，桥面净宽XXm(总宽度XXXm)，无人行道，可采用相同的拆除方法。 上部构造：四跨连续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高XXm，砼为CXX。 下部构造：桥台为XX桥台，混凝土为CXX；桥墩为XXX，混凝土为CXX。 基础：承台配扩大基础，混凝土为CXX。 2、扩建施工要求 上跨分离式立交桥的拆除重建施工不能中断高速公路交通，其交通组织基本原则是：边通车、边施工；把扩建施工对高速公路的影响降到最低。 3、总体施工交通组织 ⑴ 高速公路交通组织 为了不中断交通，高速公路交通组织采用“半幅封闭施工、半幅维持双向交通”的方案。上跨主线分离式立交桥的拆除也相应地分两次拆除完成。 ⑵ 地方道路交通组织 前场分离式立交桥现状为单幅桥，拆除重建方案是双幅桥：首先施工完新增的半幅桥，旧桥维持交通；然后旧桥原位拆除重建成另半幅桥，已先建好的半幅桥维持交通。陈井和井城分离式立交桥为原位拆除重建( 现状为单幅桥，重建后亦为单幅桥)，两桥之间距离700m，此两座桥采用轮流法施工，其中一座桥拆除重建期间，利用另一座桥进行疏导交通。 二、桥梁拆除方案 1、高速公路中央分隔带开口部 高速公路半幅封闭施工前，先在桥位前后100m的高速公路中央分隔带处各设置长度40m的开口部，作为高速公路交通改道的进出口。中分带开口改道的具体施工方法： ⑴、清理掘除：在中央分隔带开口处长40米、宽2米的范围内，拆除中分带两侧护栏，清理杂草树根，运至弃土场。从高速公路路面往下挖45cm深度，整平夯实。 ⑵、垫层施工 ⑶、面层施工 2、梁底钢管支墩 右幅封闭施工前，左幅进行改道交通布控时，在桥梁第三跨梁底设置一排钢管支墩（距路线中心线6.75米,与隔离车道的水马顺接）。支墩采用直径180mm，壁厚8mm的钢管，两端焊接2cm厚钢板；支墩共2根，位于箱梁边腹板处，支墩与梁底接触的部位需锚固，同时确保对梁体形成有效的支撑。增加支撑可提高桥梁后期拆除的两跨在连续梁从中间断开后的整体稳定性，有效减少中墩承受的弯矩，有利桥梁结构安全。 5、安全防护网 由于高速公路上跨立交桥拆除时采用“半幅封闭施工、半幅双向交通”的施工方法，为了保证高速公路通车半幅的行车安全，在中央分隔带桥墩处搭设宽0.6m，高度7.5m，长度13m的双排钢管脚手架，上挂竹篱笆安全密网，确保破碎施工时砼块等杂物不溅落到通车半幅的路面上。桥梁下沥青砼路面上铺设20cm厚砂垫层，避免桥梁拆除过程中掉下的砼碎块砸坏沥青路面。 6、连续梁和墩台拆除 ⑴ 第一、二跨 使用1台破碎机先沿桥长方向拆除桥面两侧防撞护栏及箱梁翼板，拆除过程中适时用乙炔长枪割断钢筋，以利于及时清理废旧钢筋及混凝土渣块。桥面护栏和箱梁翼板拆除后，剩下3.5m宽、0.9m高的连续梁体。根据支架布设间距和起吊设备的能力，确定梁体分块拆除的分割线，并做标记。 利用人工配合风镐沿梁体断面标记的分割线进行破碎，适时用氧气-乙炔割断梁体钢筋，梁体分块割断后，用吊车把分块吊离、装车，运至指定地点进行破碎。如此循环，逐块逐段 三座原位拆除重建的上跨立交桥中墩均是薄壁墩，其拆除采用机械破除法。首先进行交通布控，占用高速公路中央分隔带及其两侧的超车道，作为拆除施工场地，中墩周围搭设双排钢管脚手架，上挂竹篱笆安全密网。然后采用凿岩机进行凿除。(具体见施工步骤图) 三、施工中应注意的问题及资源配置 1、开口部施工及安装支墩 由于是在通车的高速公路上施工，受到场地等条件的限制，施工时，施工人员、机械需要进入高速公路。在桥位前后200m的范围进行安全布控，施工车辆从杏林互通上高速，在右幅的封闭区域作业(拆除护栏→清理掘除→开挖及夯实→浇注混凝土)。经多次现场考查，支墩钢管采用吊车在高速公路上起吊安装安全、速度快。钢管按计算长度下料，并预先在钢管上部对称焊接两个吊环。用一台25吨汽车吊，进入高速公路起吊。起吊时用两根粗麻绳捆