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该模块的负载共享功能是成正比， 立法院两个或两个以上的发电机组共享负载，而 系统频率保持不变。作为对配件 电子调速系统，672的LSM措施 真正的电源电流，并通过并行电缆互连， nection，不断控制调速系统。阿东大 tral“N”的终端是提供用于连接Y型根 erator套。这样可以减少错误的三阶谐波 电源和负载共享控制。模块的负载分担 ? 可以共享负载与公用事业的各主要巴士使用 下垂和功率控制的连接。除了它的革命制度党 玛丽的负载共享功能，该单位还包含 前向和反向功率可调显示器。当 反向功率条件或限制的前向功率 达成，继电器闭合输出提供。一个负载antici - 还包括参与过电路瞬态最大化每 性能单一或并行操作。 ? 描述 ? 发电机组，以保持同步省长 所要求的速度非常精确。如果同步属， 职责范围是电并联以增加总generat - 海关功率能力，系统的负载分摊 要求。即使是最优秀的电动州长将有轻微 单位之间的频率差是平行的 会导致权力变化。出于这个原因，一个属， Tor的设置将不断增加它产生的力量， 而另一组将减少他们生产的权力。 这种情况最终会导致一个或多个motorizing 发电机/引擎。负载共享系统continu - ously调整总督速度设置，以便没有断言， 年龄功率差存在。这些发电机将被锁定 一起通过同步力矩电机，他们 法，尽管它们是紧密相连，通过齿轮 驱动器。 在负载分担模块的措施的权力，根 erator用品的巴士。接受两个电压输入范围 三相电压和覆盖大部分应用（参见 在规格表）。在多相发电机的设计 erators，第三个谐波的存在是可能的。这 奇次谐波可能会导致负载共享系统的错误。要 减少这种误差，提高负载共享，终端? 应连接到一个中立的瓦伊配置 发电机。 线电流测量通常采取的中旅 在现有的设备，如使用的电表 电路。负载分担模块增加了额外负担 只有6.25 VA到每个变压器。新增电缆电阻 也可能会增加负担。即额外0.1欧姆 电缆电阻会导致额外的CT卡帕2.5弗吉尼亚州， bility评级。 功率测量电路的信号跨越发展 孤立的平行线。的严重性和敏感性 负载共享是通过灵敏度可调 控制模块。测试点，毗邻该控制 可用于测量极性和幅度 信号在并行电缆。这种测量是非常 最初安装时的重要制度和这些测试 点可能也可用于排除系统。一 0至7.5伏的措施表示空载到满载 （5安培在CTS）的范围为3相系统。在森西- -2 - TIVITY调整可以并行电缆的电压控制 并测试在同一范围0到7.5伏电压。 平行线是彼此之间的互连 发电机组。该电缆横跨每台发电机发送其 负荷信号到一个共同的点时的并行电缆电路， cuit断路器触点闭合。与所有的并行 电缆连接的电缆，亲一个电流流过， 正比任何发电机负载之间的不平衡。 这种不平衡检测和个人生活水平衡量研究 修正发送到每个总督，以尽量减少差异， ences。由于这是一个敏感的平行线信号，盾 海关电缆推荐。 预期功能，负载（负载脉冲）提供的信号 这是一个衍生功能。负载的连续调整 预期将会使更多的响应总督 在发电机的瞬态负载。 为方便起见，独立正向和反向 电源监控器是包含在模块的负载共享。 当检测到反向功率是由内部电子 电路的内部继电器触点闭合10安培。一个 封面上的LED显示灯也将反向 实力的状况。对于电路的触发点可调 并拥有0.5?20％之间的反向力量。逆 2秒延迟时间内置于单位。 可调节的前向功率监控功能都为“ON” 和“OFF”设置可调节的独立计分 立法院。隔离N.O. 10安培继电器触点一起提供 带有LED显示的接触关闭。连续波 调整“有关”控制点，增加了行程 20至100％。阿的“关”控制increas连续的调整， ES的触发点从0到80％。一个至少20％的差异 之间的“ON”和“关闭”设置点必须是主 tained。所有负载百分比是基于一个5安培的CT电流 租金= 100％功率因数的负载。前向功率 监测包括2秒的时间常数，并可能 手动复位。 5.1伏的内部参考被调整以匹配 负载分担模块的各种州长速度控制。 对于所有海关总署速度控制在一个工厂的5.1V设定 要求。该参考调整是调整 位于最接近终端24。见“参考调整 制定程序“，进一步在这本刊物。 ? ?  端子1-6接受了三相电压输入。3个端子的正确选择是对因发电机的电压。见规范，第2页。谨慎。高电压的在码头N及1-6端子板盖必须到位在操作时码头7-12接受来自三相电流输入5安培电流互感器。系列连接可