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攻克夯管帷幕施工难关 中铁六局北京铁建公司 第三十六项目部QC小组 本工程为北京市轨道交通机场线下穿东北环铁路隧道工程。位于北京市机场高速公路及京顺路与东北环铁路线交汇处，为北京市轨道交通首都国际机场线的一部分。本工程与既有铁路交汇处铁路里程为K42+677，既有铁路在此段平面为直线，纵坡为1‰，轨道为60KG钢轨，普通线路。机场线双线下穿东北环铁路路基段处于直线段，线间距为4.6m,与既有铁路交角89°24′28″,下穿隧道采用双线单洞,覆土厚约7.2m。结构尺寸为净空10.1×6.675m，开挖尺寸为11.9×8.475m，采用CRD工法施工。铁路防护措施采用带有互锁的Ф377mm夯管帷幕。 夯进 夯管帷幕 二、小组概况： 三、选题理由： 四、现状调查： 排列图 2．目标论证 七、要因确定 八、对策分析 为了保证管幕的弧度和圆顺，需要根据每次钢管的夯进方向和高程调整互锁的焊接角度和位置，在互锁焊接时不能夯进，从而缩短了夯进时间，降低了夯进进度。现场技术人员分析，可以在加工厂事先焊接好一条互锁，根据夯进情况，用另一侧互锁去调整夯管中线及高程方向。 根据现场管内掏土发现，路基土体中含有砾石。技术人员采用增加减阻注浆量，夯进土内预计钢管遇阻时，在3米内增加空压机动力，加大夯锤冲击力，打碎砾石的方法。 结果：有一定的效果，钢管遇阻时间降低。 效果三： 该工程是奥运工程，市领导、路局及集团公司领导多次到现场视察，对工程进度和质量给予高度赞扬。同时也得到了甲方和监理、设计单位的认可。 总结经验，纳入标准 十一、效果评价 1、在这次活动中，我们运用QC方法，圆满解决了夯管精度问题，为杜绝质量事故的发生总结了经验，达到了小组选定本课题时所制定的目标。 2、锻炼了施工队伍，提高了自身素质和项目部的现场管理水平，保证了安全文明施工。 3、我们将建立“夯管帷幕施工作业指导书”作为我项目部的技术指导标准，为以后在施工增加经验。 4、通过开展QC小组活动，使我们小组成员在施工中学习且积累了一定的经验，提高了我们施工人员的专业水平，增强了企业竞争力。 十二、巩固措施 　　　小组将总结出的以下夯管帷幕施工控制措施汇编成册，作为今后施工的主要控制措施 ①夯管施工高程控制措施； ②夯管施工过程控制措施； ③施工人员素质培训办法； ④“新技术、新工艺”的研究和应用。 总结回顾－ 十三、体会及今后的打算 体会 1、通过此次QC小组活动，我们达到了预期的质量控制目标，受到了业主和监理的一致好评，提高了企业声誉。 2、锻炼了队伍，提高了我们的现场管理水平，培养了新技术人员的管理能力，强化了企业建设。 3、确保了文明施工、安全施工，环保施工，树立了现代企业的良好形象。 今后打算 在今后的施工中，我们将一如既往地开展QC攻关活动，以科学的方法不断提高自己的理论水平和实践能力，同时也为增强企业活力，提高市场竞争力尽一份力量。并把《提高隧道二衬混凝土感观质量 》作为下次小组活动的课题。 汇报完毕 谢 谢！ * * 一、工程概况 成 员 表 资料整理 助工 大专 24 男 朱国彤 组员 组织实施 实验员 大专 27 男 曹国 组员 现场跟踪、收集数据 材料员 大专 32 男 田金勇 组员 技术分析 工程师 大专 24 男 刘振兴 组员 检查监督 工程师 大本 25 男 张春利 组员 编制方案、制定对策 项目总工 大本 27 男 董弘铂 副组长 组织、协调、实施 副经理 大本 35 男 赵磊 副组长 全面负责 项目经理 大专 48 男 庄建国 组长 组内分工 职务 （职称） 文化 程度 年龄 性别 姓名 组内职务 攻关型 课题类型 2004年8月3日 成立时间 中铁六局北京铁建公司第三十六项目部QC小组 小组名称 本小组积极开展QC小组活动，曾多次获得国家及集团公司优秀QC小组称号。 铁路安全至关重要 选 题 既有线行车安全至关重要，本段铁路既有普通客货运列车，还有国际列车，隧道穿越时的铁路安全必须保证 攻克夯管帷幕施工难关 大断面穿越高路基铁路，路基填土不明 夯管帷幕施工在既有铁路下施工为首次，经验不足。 夯管帷幕施工技术及设备控制难度大。 隧道开挖断面较大，路基填土不明，必须采用可靠手段保证开挖时沉降变形小，故采用夯管帷幕 调 查 表 63 合计 7 100 63 1 其他 6 98.4 62 2 互锁脱槽现象 5 95.2 60 5 高程偏差 4 87.3 55 7 中线偏差 3 76.2 48 10 互锁焊接不牢固 2 60.3 38 38 夯进速度慢（12小时/节） 1 累