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六、防洪抢险 3.水害抢险要掌握沿线水库、蓄泄洪区，特别是病险水库、山塘的运用情况，提前采取应对措施。抢险工作要在分水害类型防洪抢险应急预案指导下有序进行。技术复杂，地质条件不清，或者抢修方案受挫，要及时请有关专家会诊确定抢修方案。发生大型水害，有关设计、施工单位应参加抢修。开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度。原则上第一趟列车不得放行旅客列车。同时，要统筹考虑相邻水害地点的抢修情况，防止旅客列车滞留在水害地点之间。 六、防洪抢险 4.水害抢险要首先确定抢修方案，水害抢修方案既要考虑缩短断道时间，又要考虑确保抢险人员的人身安全。一般情况下，繁忙干线发生水害断道，要按照先通后固的原则，兼顾将来正式修复工程条件，在确保安全的前提下，充分调动各类抢险资源快速抢通线路，最大限度地减少水害对运输的影响。对于行车密度较小的非主要干线，水害抢修可按照复旧标准一并进行整治。路局防洪指挥部可根据需要，请工程、设计部门参加，必要时可请当地军民或厂矿企业支援。 六、防洪抢险 5.发生下列情形水害，现场负责人按规定采取线路防护和抢险措施. a.水漫钢轨、道床冲空，或水漫道床且洪水有流速或路基两侧有水头差时，立即封锁线路，拦停列车，派人看守监护；水漫道床，但为静水且路基两侧无水头差时，要先封锁线路，拦停列车，在采取确保道床不流失的措施后，限速15km/h及以下开通线路，并派人看守监护；水漫路肩时，限速25km/h及以下，派人看守监护。现场负责人要及时组织人员对水漫地段的排水设施进行疏通清理，直至积水下降至路肩以下。 六、防洪抢险 检查、整修线路达到开通或提高（恢复）速度条件后，开通或提高（恢复）线路速度，限速期间须派人看守监护。 b.倒树、塌方、落石或其它障碍物侵入限界时，立即办理封锁线路手续，拦停列车，派人看守监护。现场负责人要及时组织人员清理侵限倒树、塌方、落石或其他障碍物，并整修塌体边坡，确保边坡稳定，检查整修线路达到开通条件后，开通线路，限速期间派人看守监护。 c.路堤边坡坍塌失稳时，如边坡影响道床稳定，要立即封锁线路，拦停列车，派人看守监护，如边 六、防洪抢险 如边坡稳定影响路肩安全，要立即限速，派人看守监护。抢险负责人要立即组织人员对边坡进行打木桩、抛片填土反压等临时加固措施，直至路基边坡稳定。检查整修线路，确保达到开通或提高（恢复正常）行车速度条件，开通线路或提高（恢复）线路行车速度。 d.发生大型滑坡、泥石流等水害掩埋线路、洪水冲毁路基或桥梁墩台等较大的水害，要立即封锁线路，拦停列车，派人看守监护，同时立即将水害情况上报路局防洪办，并组织抢险队伍进行力所能及的抢险工作。 六、防洪抢险 （二）水害信息报送 1.信息报送内容包括：水害发生的时间、地点、雨情、水情、灾情、处置情况、预计抢通时间、水害现场图片(像)。灾情包括线路、桥隧、涵渠、接触网、附属设施等受灾体的受灾范围、损害程度、水害直接损失、影响列车车次、人员受灾情况。 发现影响行车的水害信息后，立即逐级向上报告。站段调度在10分钟内将发生水害的信息（水害发现时间、地点、灾害类型情况）报至路局防洪办、工务处调度，同时报路局调度所，业务科室并尽快以书面形式汇报水害详细信息。现场水害准确信息传递至路局时间不得超过30分钟。 六、防洪抢险 2.详细的水害信息上报时间要求： 站段上报路局：正线在1小时以内，其中繁忙干线、高速铁路在40分钟以内;站线在2小时以内。路局上报铁路总公司：正线在2小时以内，其中高速铁路、京九、沪昆线在1小时以内；站线在4小时以内。水害现场抢险情况每2小时向路局防洪指挥部汇报1次，路局每4小时向铁路总公司防洪指挥部汇报1次。上报信息内容力求准确。如上报内容有误，经核实准确后立即上报。 3.信息上报制度 站段防洪值班人员、调度员在收到灾情报告信息后，立即向防洪办值班人员报告由路局防洪 六、防洪抢险 办负责汇总，同时由路局防洪办向上一级防洪值班人员报告。灾害信息原则上逐级上报，并根据有关规定及时通告相关人民政府防汛抗旱指挥部。高速铁路及京九、沪昆线发生的中断行车的水害，以及由于通信故障或其他紧急情况，可以越级报告。 （三）电气化区段防洪抢险安全防范措施 1.在电气化区段卸车时，须严格执行电气化行车有关规定，抢险石料自卸列车需接触网停电卸车。 2. 抢险中使用发电机、空压机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置。 六、防洪抢险 3.在搬运长大杆件（如脚手架用的杆、板等）时，要平放在车上运送或由两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举，以防长大杆件触电，危及搬运人员的安全。 抢险卸料车门要避开电化接触网和电力贯通线立柱；如不可避开时，要对其采用砂包、枕木或杂木棍绑扎等进行围护，以防立柱受损。 当路堤